Toyota Corolla Altis 升級 KYB 白桶強化總成避震器 最高性價比的選擇

近二十年來，台灣汽車市場的銷售冠軍一直都是由和泰汽車蟬聯，截至 2020 年為止，旗下的市場主力房車產品 Corolla Altis 更是連續19年蟬聯單一車款銷售冠軍，而唯一能夠擊敗 Altis 的，也只有自家的 RAV4 休旅車可以抗衡了；如此龐大的銷售量，也意味著這款車型在帶動購車後消費市場的蓬勃上，有絕對充沛的車口紅利支撐。

由於一般乘用車的市場定位，再加上高可靠度與高耐用性的考量，Toyota Corolla Altis 在整車的設定上，自然偏向柔軟舒適的乘坐感，以及那彷如開水配白麵包一般，易於操控但卻略感索然無味的駕馭感受。

所幸，受惠於 Toyota Corolla Altis 龐大的市場數量，除了影音娛樂或是駕乘舒適進階套件之外，在性能提升方面的部品選擇也相當多元。其中，對於許多車主來說，想提升愛車的操控性最快速也最有感的做法，首選就是避震器的升級了。當避震的支撐性及反應度提升後，車輛的操控回饋與極限也能獲得一定程度的進步，甚至在整體外觀上獲得連帶的美化效果。

不過避震器的學問深似海，面對市面上琳瑯滿目的避震器升級選項，想要進口套裝避震器的品質，又想要國產品牌的實惠價格，在魚與熊掌之間， 其實車主真的有可以兼得的選項 ! 那就是專門針對國內市占率最高的 Toyota旗下車款所打造，可以滿足品牌旗下 Wish 、 Altis 、 Camry 、 RAV 4 與 Sienta 等車主底盤升級需求的 KYB Strut Plus Sport 總成運動版避震器 。

KYB Strut Plus Sport白桶避震，在外觀上採白色桶身設計，高度部分略降 3 公分之譜，視覺上可以讓車身更為低趴，相較於過去編號 ( EXCEL-G ) 的黑桶版本來說更強調運動性能的展現；其阻尼設定值也比原廠 OEM 產品再提升 30 至 40%，整體來說是介於 EXCEL-G 道路加強版與 REAL SPORT 競技版之間的性能等級。

車主告訴我們，其實他在避震器的選擇上是做過了數次的考慮才決定的，起初 Corolla Altis 車友推薦換購可調式避震器，但對於一般使用比重較高的車主來說，可調式避震器固然有它的優點，但因應不同路面條件時，經常性將車子上架調整設定是較不切實際的，且可調式避震器多以運動甚至競技取向為主，舒適性自然會有所打折。

也有車友推薦更換短彈簧，但是短彈簧的匹配需要相當專業的調校水平才有可能做到安全、又能發揮效果，否則避震桶身可能因為彈簧的行程或是磅數等因素導致壽命降低，反而帶來反效果。

幾經考量，車主最後選擇了KYB Strut Plus Sport白桶避震器總成，他的理由大致上有幾個，首先，KYB Strut Plus Sport 是以總成件的型態販售，所以不會有拼湊合體零件可能產生完整匹配性的疑慮，而KYB品牌本身也是國際知名避震器專業大廠，即便它是在台灣生產製造，但是品質控管也一定會有相當的水準在，更重要的是，KYB Strut Plus Sport採專車專用設計，所以只需要拆下車上的避震器、對準原廠鎖點孔位鎖上即可，即便是 DIY 派的車友，也能夠很輕易地為愛車進行升級更換。

接下來則要上定位儀來進行四輪定位。相對於換輪胎來說，避震器的更換才是真正動到底盤支架位置的設定。輪胎的更換僅僅是拆卸輪圈後進行的輪胎更換，並不會影響到底盤各零件的設定，所以嚴格上來說換輪胎是不需要進行四輪定位的。僅有更換避震器等底盤零件時，或是輪胎並非因為胎壓問題造成異常磨耗時，才必須要進行四輪定位的校正。

隨著法規日益趨嚴以及消費者用車觀念的成熟化，如今早年那種奔放外顯的部品升級風格已經少見，更多消費者傾向選擇所謂的「原廠式樣」升級，不僅低調內斂，同時也能達到性能升級的效果，像是這部Corolla Altis車主便是先選擇全車拉桿改裝，再循序漸進的升級避震系統，讓愛車在原裝的外殼下，隱約透露出它有著比原本更卓越的動態表現，而KYB Strut Plus Sport這種基於原廠規格下，將避震的支撐性和反饋感提升25%，告別拖泥帶水的過彎表現，不僅讓車主駕馭時更有信心，操控起來也更加得心應手。