節能胎知多少 ？ 到底節能胎要怎麼選才聰明 ？

相信大家或多或少都有聽過節能胎，但節能胎到底是什麼？能省下多少油？其相關的標準是怎麼認證的？今天這篇文將對以上這些問題作詳細卻易懂的解答。

節能胎究竟是什麼？

先從輪胎耗能及節能胎的原理開始介紹，輪胎的耗能中有許多都是來自於輪胎滾動中的 「遲滯現象」 ，而用最白話的方式來解釋遲滯現象，就是輪胎在滾動中因形變造城的動能損失。

節能胎的原理，就是藉由改變配方及結構、花紋設計，降低輪胎滾動時的阻力，以減少因遲滯現象造成的能量浪費，達成節省能源的目的。

世界各國對輪胎節能的規範

現在我們對於節能胎已經有初步的了解，接下來我們可以看到自2010年起，歐美及亞洲各國，甚至是台灣也在2019年建立相關規範，開始制定節能輪胎相關的規範，不論是強制性或自願性，可見節能輪胎已經成為全球趨勢。

成立「節能輪胎產業聯盟」致力於推廣輪胎節能分級標示

基於節能與安全考量，台灣也在經濟部能源局指導之下，與財團法人車輛研究測試中心ARTC合作，設定標準並對節能輪胎標誌進行推廣，目前與廠商合作的方式是採取自願式、非強制性的方式，鼓勵廠商自主對於輪胎節能及濕抓力進行規範之外，也對節能胎的益處進行推廣，進一部讓消費者認識節能胎。

節能胎相關規範在台灣執行成效如何？

從節能輪胎聯盟的官方網站可以看到，目前加入聯盟的成員已有正新(瑪吉斯)輪胎、固特異、普利司通、橫濱輪胎、建大輪胎、南港輪胎以及登祿普。可以看到這邊的成員已經包含台灣國內市場很大部分的市場，只有部分如米其林、馬牌等國外廠牌沒有加入聯盟，就目前看來節能輪胎聯盟看起來或許是相當不錯。

但事實上，加入的七大廠牌之中，僅有瑪吉斯、建大以及南港輪胎有推出符合規範之節能輪胎，其中更是僅有瑪吉斯所推出的 ME3T 達到A級節能標準，推廣成效相當有限。

消費者想選購節能胎，但符合台灣標準認證的很少，到底怎麼辦？

或許已有注重節能的消費者想要選購節能表現優異的輪胎，但是目前符合節能輪胎產業聯盟規範的輪胎過少，所以最後只能在非常有限的產品中進行選擇，或是放棄依照節能輪胎標準來挑選輪胎。

這種時候其實可以針對輪胎之型號後面加入 「 EU tire label 」即可找到該輪胎在歐盟規範之下的節能、濕抓標準。舉個例子來說，固特異的 EGP2 在215/50 R17的尺寸規格下，節能等級B ，濕抓等級 A ，噪音係數則是69分貝。

如果覺得換輪胎還要去查找這些資料實在太麻煩，在胎款選擇時也可以選擇品牌旗下主打「節能」、「省油」或是「低滾阻」的輪胎，這些胎款在設計時原廠及有考量到它的節能表現，所以即使不用數據證明，這些胎款相較於其它胎款之下，節能表現上肯定有更佳的效果，例如 米其林 推出的 Energy Saver 4 及 XM2+ 、 馬牌 的 EC6 、 固特異 的 EGP 2 、都是節能表現上相當優異的胎款。