[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$fWGzSrzMu2wD10xO6iIfBhuVdMz7H2T2qPMML7N17W00":3,"$f_p_K40o75zel57DCbiUcStpHwFnsaQon0hEanFKs-u8":32,"$fYALW8055kXxTEn-KkUoCvcowQ_xsCkUAQyHUSy-GgEU":1203},{"slug":4,"title":5,"excerpt":6,"category":7,"tags":8,"audience":12,"contentType":13,"publishedAt":14,"publishedAtIso":15,"image":16,"content":17,"contentBlocks":21,"relatedProducts":30,"relatedSolutions":31},"park-car-law","新北市交通局硬起來 路邊久停與欠費車輛將遭拖吊","為了有效解決停車費欠繳者的問題，新北市交通局自 2017 年修訂「新北市公有停車場管理自治條例」，針對路邊久停欠費車輛完成拖吊 260 輛，並在今年 3 月 19 日配合政策執行交安大整頓。","產業觀察",[9,10,11,7],"交通政策與用車法規","停車","生活車訊","車主","知識","2019\u002F04\u002F22","2019-04-22T12:26:38","https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F8780b67b1dbf7b026d1df956f95442b6.jpeg",[18,19,20],"為了有效解決停車費欠繳者的問題，新北市交通局自 2017 年修訂「新北市公有停車場管理自治條例」，針對路邊久停欠費車輛完成拖吊 260 輛，並在今年 3 月 19 日配合政策執行交安大整頓。交通局停車營運管理科表示，新北市總計約 3 萬 5500 個路邊收費停車格，部分車主久停車輛占用車位，以報廢車、車牌已遭註銷車、欠稅欠（燃料）費車，以及涉及刑法的贓車居多，分別由環保局、監理單位、行政執行署和警方依法拖吊處理。","3月中旬的大整頓行動已經揪出 12 輛久停欠費車限期移車，限期內車主未完成移置，將依法執行拖吊。營運管理科指出，過去久停車佔位一停就是將近 120 天，除了上述違法車輛，交通局 2017 年修訂「新北市公有停車場管理自治條例」，第 7 條規定停放於同一半徑 100 公尺範圍內的路邊停車場，逾 10 日未繳費，主管機關得委託民間業者，將車輛移至指定處所，2 年來已清除占用車輛約 260 輛，若以 1 格路邊停車位 1 天平均周轉率為 3 輛車來計算，相當於清出 9 萬 3600 輛次停車空位。","新北市交通局表示，這些久停車輛欠費平均約 2 至 3 萬元，加上拖吊後，車主領車時必須繳清欠費及拖吊保管費，經統計領回率僅 2 成，顯示多數車主意在棄車占用收費停車格，呼籲車主應將車輛停放適當處所，切勿任意棄置路邊占用公共資源而遭拖吊保管。",[22,24,28,29],{"type":23,"text":18},"paragraph",{"type":25,"src":26,"alt":27},"image","https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002Fskyline_1-768x512.jpg","新北市交通局硬起來  路邊久停與欠費車輛將遭拖吊",{"type":23,"text":19},{"type":23,"text":20},[],[],[33,114,173,283,321,363,389,426,455,483,595,624,679,753,801,837,875,944,994,1022,1048,1073,1101,1126],{"slug":34,"title":35,"excerpt":36,"category":37,"tags":38,"audience":12,"contentType":43,"publishedAt":44,"publishedAtIso":45,"image":46,"content":47,"contentBlocks":72,"relatedProducts":112,"relatedSolutions":113},"oe-tires","原廠認證胎是什麼？多花錢值得嗎？","不知道大家有沒有聽過所謂的OE胎？OE胎指的其實就是原廠配胎，是新車在出場時原廠所選用的輪胎。而雖然市售的大多車款，在原廠配胎的部分並沒有特定下功夫去研發，但是也有部分車廠為了完整發揮旗下車款的性能，與輪胎原廠合作，為特定的車款開發專用的 OE 胎。","車主知識",[39,37,40,41,42],"原廠認證胎","車廠經營","輪胎","輪胎選購","導購","2021\u002F06\u002F21","2021-06-21T11:10:43","https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002Funnamed-file-2.png",[48,49,50,51,52,53,54,55,56,57,58,59,60,61,62,63,64,65,66,67,68,69,70,71],"不知道大家有沒有聽過所謂的 OE 胎？ OE 胎指的其實就是原廠配胎，是新車在出場時原廠所選用的輪胎。而雖然市售的大多車款，在原廠配胎的部分並沒有特定下功夫去研發，但是也有部分車廠為了完整發揮旗下車款的性能，與輪胎原廠合作，為特定的車款開發專用的 OE 胎。","今天舉的例子就是由豪華性能車廠 BMW 與法國百年輪胎大廠 Michelin 合作，為全新世代的 G80 M3 、 G82 M4 所開發的 Pilot Sport 4 S BMW OE 版本。","可以看到在 PS4S 銘牌後方的 ☆ 標誌，即為 BMW 原廠配胎及認證胎的標誌。","本次的資料來源是英國著名輪胎研究媒體 Tyre Reviews 的頻道，影片中提到在過去的試駕中，發現新款 M3 所配備的 PS4S 反應上與過去使用的 PS4S 有所不同，因此致信至米其林原廠，希望可以了解 OE 版本的 PS4S 與試售版本的差別。根據訪談也了解到， OE 版 PS4S 研發計畫開始於2017年，歷經了三年半的研究與開發最後在2020年中推出，其中歷經 BMW 八次測試循環，從三十種樣本中篩選出了最適合 G 世代 M3 、 M4 的 OE 版 PS4S 。","在致信希望可以深入了解之後，米其林隨即邀請團隊到法國的研發工廠進行訪談及測試。","根據與首席開發人員的訪談中，了解到由於 BMW M 部門對於抓地、轉向反饋的重視，市售版本與 OE 版本的 PS4S 在材質、材質排列、胎紋排列及胎壁強度都有所不同。","事售版本的的胎面使用兩層化合物混合而成，胎肩使用了碳黑，提升抓地力及操控性，其餘部分則使用二氧化矽，提升濕地抓地力及使用里程。","OE 版本在胎面則是四層化合物的混合，首先所使用的碳黑並不是一般的 PS4S 所使用的碳黑，而是米其林旗下頂級性能胎 Pilot Sport Cup 2 所使用的碳黑，這為 OE 版本的 PS4S 帶來了更加強大的抓地力，但同時也降低了磨耗表現。","為了改善使用不同等級的碳黑帶來的高磨耗問題，在胎肩外側則是使用了另一層化合物提升磨耗特性。除此之外， OE 版本的 PS4S 在胎面內側材質排列也與市售版本有所不同，採用的是二氧化矽及碳黑的交錯排列，大幅提升抓地力及轉向反饋，來達到 M Power 所需要的操控需求，但是這樣追求乾地操控的胎面配置，多少也會降低車輛在濕地時的操控表現。","除了胎面配置以外，布簾層下的鋼帶也因應胎面強度需求做了改變，調整形狀更深入的貼合胎面，提升輪胎的鋼性，降低在激烈操駕時出現胎塊扭曲的機會。","布簾層與鋼帶更深入的貼合胎紋，提升胎面鋼性。","接下來進入測試環節，首先測試的是市售版本的 PS4S ，選用的測試車款即是出場就搭載 OE 版本 PS4S 的 G80 M3 。測試中發現即使市售版本的 PS4S 已經是一款性能表現非常卓越的輪胎，但如果真的要用吹毛求疵的方式來尋找一些缺點的話，還是可以發現在轉向時有著非常輕微的延遲，轉向時的精準度也還有可以進步的地方。","測試車款為最新世代的 G80 M3","雖然最新世代的 M3 採用的依舊是 3.0 升直列 6 缸雙渦輪引擎，搭配著車系傳統 50 ： 50 的配重， 1,730 公斤的車重仍給車頭帶來不小的負擔，操駕時多少會有轉向不足的狀況發生，除此之外前後軸之間的平衡性，也有著難以察覺的微小差距。","即使是注重操控的 M3 ，面對沉重的車重還是會感到轉向略顯不足。","接下來輪到期待已久的 OE 版本 PS4S ，經過測試發現由於胎面設計的不同，抓地力有明顯提升，進而提升轉向反應。而因為抓地力的提升，也讓市售版本中出現的轉向不足消失，取而代之的是可以控制且帶來更多駕駛樂趣的轉向過度。","換上 OE 版本的 PS4S 後，幾乎把所有市售版本的缺點改進，輪胎與車子之間的連結更加緊密。","在濕地操控下，則與先前在分析胎面結構時的結論相同， OE 版本由於更著重在乾地操控表現，勢必得犧牲一些濕地操控表現。","濕地操控下，則是市售版本表現優於 OE 版本。","根據單圈成績實測，可以發現在賽道上單圈成績比較之中，乾地操駕時使用帶有 ☆ 標的 BMW 原廠 OE 胎可以比使用市售版本的 PS4S 有著平均接近兩秒的提升，可見在原廠之間耗費數年的研發與測試後， OE 版本的 PS4S 可以有效的提升 M3 的操控表現。","濕地操駕上，如同剛剛所提到的結論，因為胎面配置等因素，所以市售版本的 PS4S 表現較佳。","市售版本的輪胎往往在評測時需要通過各式各樣的測試，其中也必定包含了濕地操駕的表現，所以必須在乾、濕地表現上有所取捨，而 OE 版本的輪胎則可以完整的對車款的需求進行調整。","雖然在一般使用情況下，使用 OE 胎與否並不會造成非常大的差異，但如果駕駛的是高性能的車款，而且又是個注重駕駛樂趣的人，就可以考慮安裝原廠為車款特性特別打造的 OE 版本輪胎。","除了上面所提到的米其林與 BMW 的合作之外，各輪胎大廠也都有與車廠合作研發 OE 胎，例如馬牌的合作車廠就有 BMW 、 M - BENZ 、 VOLVO 、 AUDI 、 Porsche 及 Tesla 合作，米其林除了上述品牌又多了 Jaguar 、 Land Rover 、 Ferrari 。固特異則是三家品牌之中與最多車廠合作的輪胎品牌，合作車廠之中也涵蓋了較平價車款的廠牌，例如 Mitsubishi 、 Toyota 、 Honda 、 ŠKODA 。",[73,74,75,77,78,80,81,82,84,85,86,88,89,91,92,94,95,97,98,100,101,103,104,106,107,109,110,111],{"type":23,"text":48},{"type":23,"text":49},{"type":25,"src":76,"alt":35},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002Funnamed-file-6-1024x576.jpg",{"type":23,"text":51},{"type":25,"src":79,"alt":35},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002Funnamed-file-7-1024x576.jpg",{"type":23,"text":53},{"type":23,"text":54},{"type":25,"src":83,"alt":35},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002Funnamed-file-8-1024x576.jpg",{"type":23,"text":55},{"type":23,"text":56},{"type":25,"src":87,"alt":35},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F1-1-1024x576.jpg",{"type":23,"text":57},{"type":25,"src":90,"alt":35},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002Funnamed-file-9-1024x576.jpg",{"type":23,"text":59},{"type":25,"src":93,"alt":35},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FM3-1-1024x576.jpg",{"type":23,"text":61},{"type":25,"src":96,"alt":35},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F2-2-1024x576.jpg",{"type":23,"text":63},{"type":25,"src":99,"alt":35},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F3-3-1024x576.jpg",{"type":23,"text":65},{"type":25,"src":102,"alt":35},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F2-3-1024x576.jpg",{"type":23,"text":67},{"type":25,"src":105,"alt":35},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F3-4-1024x576.jpg",{"type":23,"text":68},{"type":25,"src":108,"alt":35},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002Funnamed-file-10-1024x576.jpg",{"type":23,"text":69},{"type":23,"text":70},{"type":23,"text":71},[],[],{"slug":115,"title":116,"excerpt":117,"category":37,"tags":118,"audience":12,"contentType":43,"publishedAt":120,"publishedAtIso":121,"image":122,"content":123,"contentBlocks":143,"relatedProducts":171,"relatedSolutions":172},"energy-saving-tires","節能胎知多少 ？ 到底節能胎要怎麼選才聰明 ？","相信大家或多或少都有聽過節能胎，但節能胎到底是什麼？能省下多少油？其相關的標準是怎麼認證的？今天這篇文將對以上這些問題作詳細卻易懂的解答。",[119,37,41,42],"節能胎","2021\u002F05\u002F21","2021-05-21T14:06:00","https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FOrange-and-White-Modern-Simple-Technology-YouTube-Thumbnail-1-2.png",[117,124,125,126,127,128,129,130,131,132,133,134,135,136,137,138,139,140,141,142],"節能胎究竟是什麼？","先從輪胎耗能及節能胎的原理開始介紹，輪胎的耗能中有許多都是來自於輪胎滾動中的 「遲滯現象」 ，而用最白話的方式來解釋遲滯現象，就是輪胎在滾動中因形變造城的動能損失。","輪胎滾動中發生的遲滯現象","節能胎的原理，就是藉由改變配方及結構、花紋設計，降低輪胎滾動時的阻力，以減少因遲滯現象造成的能量浪費，達成節省能源的目的。","世界各國對輪胎節能的規範","現在我們對於節能胎已經有初步的了解，接下來我們可以看到自2010年起，歐美及亞洲各國，甚至是台灣也在2019年建立相關規範，開始制定節能輪胎相關的規範，不論是強制性或自願性，可見節能輪胎已經成為全球趨勢。","世界各國對於輪胎節能標籤規範","成立「節能輪胎產業聯盟」致力於推廣輪胎節能分級標示","基於節能與安全考量，台灣也在經濟部能源局指導之下，與財團法人車輛研究測試中心ARTC合作，設定標準並對節能輪胎標誌進行推廣，目前與廠商合作的方式是採取自願式、非強制性的方式，鼓勵廠商自主對於輪胎節能及濕抓力進行規範之外，也對節能胎的益處進行推廣，進一部讓消費者認識節能胎。","台灣輪胎節能標籤與歐盟節能標籤對比","節能胎相關規範在台灣執行成效如何？","從節能輪胎聯盟的官方網站可以看到，目前加入聯盟的成員已有正新(瑪吉斯)輪胎、固特異、普利司通、橫濱輪胎、建大輪胎、南港輪胎以及登祿普。可以看到這邊的成員已經包含台灣國內市場很大部分的市場，只有部分如米其林、馬牌等國外廠牌沒有加入聯盟，就目前看來節能輪胎聯盟看起來或許是相當不錯。","但事實上，加入的七大廠牌之中，僅有瑪吉斯、建大以及南港輪胎有推出符合規範之節能輪胎，其中更是僅有瑪吉斯所推出的 ME3T 達到A級節能標準，推廣成效相當有限。","消費者想選購節能胎，但符合台灣標準認證的很少，到底怎麼辦？","或許已有注重節能的消費者想要選購節能表現優異的輪胎，但是目前符合節能輪胎產業聯盟規範的輪胎過少，所以最後只能在非常有限的產品中進行選擇，或是放棄依照節能輪胎標準來挑選輪胎。","這種時候其實可以針對輪胎之型號後面加入 「 EU tire label 」即可找到該輪胎在歐盟規範之下的節能、濕抓標準。舉個例子來說，固特異的 EGP2 在215\u002F50 R17的尺寸規格下，節能等級B ，濕抓等級 A ，噪音係數則是69分貝。","固特異的EGP2，在節能、濕抓以及寧靜度上都有不錯的表現","如果覺得換輪胎還要去查找這些資料實在太麻煩，在胎款選擇時也可以選擇品牌旗下主打「節能」、「省油」或是「低滾阻」的輪胎，這些胎款在設計時原廠及有考量到它的節能表現，所以即使不用數據證明，這些胎款相較於其它胎款之下，節能表現上肯定有更佳的效果，例如 米其林 推出的 Energy Saver 4 及 XM2+ 、 馬牌 的 EC6 、 固特異 的 EGP 2 、都是節能表現上相當優異的胎款。","米其林 Energy Saver 4 就是一款節能表現十分突出的輪胎。 圖片來源：U-car",[144,145,148,149,151,152,153,154,156,157,158,160,161,162,163,164,165,166,168,169],{"type":23,"text":117},{"type":146,"level":147,"text":124},"heading",2,{"type":23,"text":125},{"type":25,"src":150,"alt":116},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002Fpic1_-1-1.png",{"type":23,"text":127},{"type":146,"level":147,"text":128},{"type":23,"text":129},{"type":25,"src":155,"alt":116},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F50370865723_eb717dde68_o-1-1024x443.png",{"type":146,"level":147,"text":131},{"type":23,"text":132},{"type":25,"src":159,"alt":116},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F2020-06-17-009-1.png",{"type":146,"level":147,"text":134},{"type":23,"text":135},{"type":23,"text":136},{"type":146,"level":147,"text":137},{"type":23,"text":138},{"type":23,"text":139},{"type":25,"src":167,"alt":116},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F22-2-768x408.jpg",{"type":23,"text":141},{"type":25,"src":170,"alt":116},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002Farticleimage_954853-1.jpg",[],[],{"slug":174,"title":175,"excerpt":176,"category":37,"tags":177,"audience":12,"contentType":43,"publishedAt":120,"publishedAtIso":179,"image":180,"content":181,"contentBlocks":220,"relatedProducts":281,"relatedSolutions":282},"model3-tire-selection","特斯拉車主懶人包！五分鐘看懂 Model 3 輪胎怎麼選","因為電動車與一般的燃油車款在動力形式、駕駛特性以及重量都上有著非常龐大的差別，所以在許多零配件上，可就不行隨意選擇。因此，大多數特斯拉車主在面臨保養換胎時都會疑惑，究竟愛車的輪胎要如何挑選呢？",[39,178,37,41,42],"四輪定位","2021-05-21T13:19:34","https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FOrange-and-White-Modern-Simple-Technology-YouTube-Thumbnail-2.png",[182,183,184,185,186,187,188,189,190,191,192,193,194,195,196,197,198,199,200,201,202,203,194,195,204,197,205,206,194,197,198,199,201,202,207,208,209,210,211,195,204,196,200,212,213,214,215,216,217,218,219],"隨著各大汽車廠牌陸續推出電動車款，其中最早推出，目前在台灣也最多車主購買的就是特斯拉了。而因為電動車與一般的燃油車款在動力形式、駕駛特性以及重量都上有著非常龐大的差別，所以在許多零配件上，可就不行隨意選擇。因此，大多數特斯拉車主在面臨保養換胎時都會疑惑，究竟愛車的輪胎要如何挑選呢？","今天IGcar愛駒養車整理了特斯拉旗下最熱門車款 Model 3 輪胎選擇指南，以及車主真實回饋資訊，讓車主們對自己的愛車有更進一步的了解。","先從原廠配胎開始介紹， Model 3 根據等級有著不同的原廠配胎，分別有著 米其林 PS4 及 韓泰 Ventus S1 evo3 。","Michelin 米其林PS4","PS4隸屬於米其林旗下最經典的 Pilot 系列，尤其是這一代的PS4舒適、運動均衡的表現，讓車主們讚譽有加，同時也是特斯拉原廠認證 TO 認證胎。根據車主回饋，四驅版本下的 PS4 ，如果在有按時調胎、沒有過度大腳的情況下使用里程平均可達近4 萬公里。","後驅版本的話，因為電動車大扭力及重量的關係，則特別需要注意準時調胎，曾有車主出現過僅使用 15000 公里，後輪就已磨到指示線的狀況發生，如果有按時調胎的話即使是前後輪磨耗較不平均的後驅版本一樣可以達到不錯的磨耗效果。","PS4優秀的表現，多數車主都感到非常滿意 圖片來源：人車事","Hankook 韓泰 Ventus S1 evo3","Ventus S1 evo3屬於韓泰品牌旗下頂級性能街胎，目前原廠主要配備在 Long Range 及Performance 上，配合這兩款性能味道比較重的版本，Ventus S1 evo3也是一款性能取向比較顯著的胎款，根據車主回饋在性能表現上都相當滿意，但也有著胎噪較大，胎壁較硬的缺點，同時平均里程約可達到 3 萬公里。","韓泰Ventus S1 evo3，操控性能上也有不俗的表現","上面介紹完了原廠配胎，接下來我們來看看在車友圈之中，其它的熱門選項：","18吋 ( 235\u002F45R18 )","米其林 Michelin Primacy 4","米其林 Michelin PS 4","固特異 Goodyear F1A5","馬牌 Continental PC6","橫濱輪胎 Yokohama V552","橫濱輪胎 Yokohama AE51","瑪吉斯 Maxxis VS5","瑪吉斯 Maxxis HP5","錦湖 KUMHO TA91","19吋 ( 235\u002F40R19 )","米其林 Michelin PS 4S","根據輪胎的特性，我們又可以針對車主的需求，做更進一步的分類：","舒適取向","以上幾款在舒適取向都有較高的評價， Primacy 4 與 PC6 皆維持品牌一貫的個性，在舒適、寧靜度的表現上無可挑剔。","V552 橫濱旗下旗艦舒適胎，甚至有著史上以上最安靜豪華胎的稱號，高寧靜度的表現也讓胎噪較明顯的電動車可以有更好的乘坐感受，但同時也價值不斐， AE51 則是同品牌之下在價錢、舒適上較為平衡的胎款。","接下來 HP5 、 TA91 則是在價錢上有優勢，讓預算較為吃緊的車主也可以有較平價的選擇。","身為品牌旗艦舒適胎的V552 ，根據車主回饋，舒適及寧靜度的表現也都十分出色。 圖片來源：Mobile 01","操控取向","對注重操控的車主來說，上述這些胎款絕對是換胎首選。","首先是米其林的 PS4 、 PS4S ，這兩款兄弟胎的好表現相信不用多說大家也清楚，例如前陣子Ford 在麗寶舉辦的挑戰賽就選擇 PS4 及 PS4S 作為官方指定輪胎，做為賽道常客的PS4 及 PS4S 絕對不會讓注重操駕的車主失望。","F1A5 則是固特異近年來新推出的胎款，藉由非對稱式花紋設計及獨特配方，讓 F1A5 在各項評測中與PS4互有來往。最後一款瑪吉斯 VS5 兼顧價錢與操控的表現也受到了許多車主的喜愛。","性能表現強勁的PS4S，絕對不會讓熱愛操控的車主失望 圖片來源：國華膠輪","就像是 Mercedes – Benz 推出的原廠認證 MO 、 MOE 、 MO1 胎、 BMW 推出的原廠認證 星標 輪胎，特斯拉也有與各大廠牌合作推出的 原廠認證 TO 輪胎 ，使用原廠認證胎可以保障輪胎的強度、性能上符合車款表現，讓汽車可以更好的發揮性能。因此，特別注重的車主也可以選擇輪胎標籤上有標示 TO 的認證輪胎，像是輪胎大廠米其林就有針對特斯拉各車型推出對應尺寸的 PS4 、 PS4S 、 PSS 及 LS3 作為特斯拉原廠認證胎。","紅線圈起處是 TO 特斯拉認證胎的標示","另外，許多在車主回饋中，也都提到台灣特斯拉在原廠出廠時對於車輛的四輪定位並沒有做到妥善的整備，以致不時有車主因為定位問題，原廠配胎在使用非常短的里程後就出現 吃胎 狀況，所以大多車主都建議新車主交車後立馬去找專業店家進行 四輪定位 。","四輪定位角度跑掉是輪胎異常磨耗的主因，原廠在整備上不完善也導致車主須要多費點心在愛車上。",[221,222,223,225,226,228,229,230,232,233,234,236,237,238,239,240,241,242,243,244,245,246,247,248,249,250,251,252,253,254,255,256,257,258,259,260,261,262,263,265,266,267,268,269,270,271,272,273,275,276,278,279],{"type":23,"text":182},{"type":23,"text":183},{"type":25,"src":224,"alt":175},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002Fvlad-tchompalov-jwyO3NhPZKQ-unsplash-1-1024x682.jpg",{"type":23,"text":184},{"type":227,"text":185},"quote",{"type":23,"text":186},{"type":23,"text":187},{"type":25,"src":231,"alt":175},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F29438570633_4e822a4836_z-1.jpg",{"type":227,"text":189},{"type":23,"text":190},{"type":25,"src":235,"alt":175},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002Fmaxresdefault-1-1024x576.jpg",{"type":23,"text":192},{"type":227,"text":193},{"type":23,"text":194},{"type":23,"text":195},{"type":23,"text":196},{"type":23,"text":197},{"type":23,"text":198},{"type":23,"text":199},{"type":23,"text":200},{"type":23,"text":201},{"type":23,"text":202},{"type":227,"text":203},{"type":23,"text":194},{"type":23,"text":195},{"type":23,"text":204},{"type":23,"text":197},{"type":23,"text":205},{"type":227,"text":206},{"type":23,"text":194},{"type":23,"text":197},{"type":23,"text":198},{"type":23,"text":199},{"type":23,"text":201},{"type":23,"text":202},{"type":23,"text":207},{"type":23,"text":208},{"type":23,"text":209},{"type":25,"src":264,"alt":175},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002Fmobile01-dca8ac792697e38ccba8a497b6d3718f-1.jpg",{"type":227,"text":211},{"type":23,"text":195},{"type":23,"text":204},{"type":23,"text":196},{"type":23,"text":200},{"type":23,"text":212},{"type":23,"text":213},{"type":23,"text":214},{"type":25,"src":274,"alt":175},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002Ftesla-model-3-performance-with-20-rays-volk-racing-g025-mk-wheels-2_orig-1-1024x682.jpeg",{"type":23,"text":216},{"type":25,"src":277,"alt":175},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FT0-1-768x535.jpg",{"type":23,"text":218},{"type":25,"src":280,"alt":175},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FIMG_5546-1-1024x682.jpg",[],[],{"slug":284,"title":285,"excerpt":286,"category":37,"tags":287,"audience":12,"contentType":43,"publishedAt":288,"publishedAtIso":289,"image":290,"content":291,"contentBlocks":303,"relatedProducts":319,"relatedSolutions":320},"wheel-alignment","做四輪定位時，老闆沒跟你說的秘密！","談到四輪定位，到底什麼時候該做、該怎麼做，答案往往都是眾說紛紜。今天愛駒養車IGcar整理了業界內擁有豐富經驗的師傅輪胎行老謝過去在頻道上的Vlog中所提到的重點，告訴大家四輪定位有哪些秘密。",[178,37,41,42],"2021\u002F05\u002F07","2021-05-07T13:26:33","https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FOrange-and-White-Modern-Simple-Technology-YouTube-Thumbnail-1-2.jpg",[292,293,294,295,296,297,298,299,300,301,302],"談到四輪定位，到底什麼時候該做、該怎麼做，答案往往都是眾說紛紜。今天愛駒養車 IGcar 整理了業界內擁有豐富經驗的師傅輪胎行老謝過去在頻道上的 Vlog 中所提到的重點，告訴大家四輪定位有哪些秘密。","首先，四輪定位這件事其實有一個非常大的誤區要先跟大家解釋。在臺灣，我們在路上看到的車款，至少六成以上都是日系平價車款，或是其它平價車款。而大多數的平價車款為了降低成本，會選擇在底盤結構上採用無法調整的比較簡單的結構，後懸更是採用扭力樑、拖曳臂等非獨立式懸吊，讓這些平價車款在底盤定位角度上可以調整的角度非常有限，甚至可以說是除了前束角之外根本就 無法調整 。","後懸採用非獨立式懸吊的車款並沒有辦法對後輪定位角度進行調整","那麼，既然 平價車款的底盤設定上幾乎沒有角度可以調整 ，那如果店家在作四輪定位時，發現角度有所落差時，該怎麼作呢？其實店家也沒有辦法去作調整，因為車子在出廠時的設定就是無法修正，就算使用的定位機在厲害，測出來的角度多精準，除非是使用土炮且治標不治本的方式，用油壓去逼，或是直接更換底盤零件才能根治問題。","見的日系平價車款，在進行四輪定位時大多都只能調整前束角","假如今天開著一台 10 年 15 萬公里的車，到底盤店請師傅幫忙把底盤定位調整到跟當年新車的數據一樣，你認為這樣是合理的嗎？我敢保證，如果師傅沒有叫我換底盤件的話，那他肯定就是把車架上去定位儀上作作樣子而已。為什麼？因為底盤定位的角度也會因為 底盤件是否老化 、 有無更換改裝零件 ，甚至是 駕駛個人的習慣與偏好 等原因而改變，並不是所有車都適用原廠所設定的角度，許多時候都是要依靠師傅的經驗，幫你的愛車推斷出最合適的定位角度。","輪胎底盤界小有名氣的師傅老謝，在影片中提到定位角度其實很多時候都要依靠經驗推斷。","所以底盤定位並不是像想像中的那麼簡單，架好儀器測好數據轉轉螺絲就可以解決，是需要經由經驗老道的師傅與駕駛之間的溝通協調，在配合車況，才能找到最適合的定位角度。","回頭想想底盤定位牽涉到這麼多因素，是一件非常耗費工時的事情，那平時換輪胎送定位的店家，他們的定位只有上定位機短短十幾二十分鐘， 真的有辦法在這短短的時間內做好底盤定位嗎？ 就我看來，不就是靠著定位儀建立他專業的形象，順便在把車子架上去定位儀後，好讓他有更多機會跟你收錢而已。","所以，這就是為什麼在我們愛駒養車選購輪胎及安裝時並沒有附贈四輪定位。我們堅信，與其像坊間一樣為了贈送而贈送的四輪定位，沒有辦法真正的替車況做診斷、並為有問題的的車況進行改善。與其讓顧客在沒有異狀的狀況下進行無謂的四輪定位，我們更傾向於當顧客的汽車發生異狀時，推薦顧客到真正了解四輪定位的店家做定位。或許在經驗豐富的店家做四輪定位價錢會比外面一般店家高上幾百甚至上千元，但也只有將愛車交給之真正技術純熟的店家施作，才能保障愛車車況完善，避免後顧之憂。","專精底盤店家的定位服務價值遠高於換輪胎免費贈送的四輪定位，讓愛車更有保障。",[304,305,306,308,309,311,312,314,315,316,317],{"type":23,"text":292},{"type":23,"text":293},{"type":25,"src":307,"alt":285},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002Funnamed-file-11.jpg",{"type":23,"text":295},{"type":25,"src":310,"alt":285},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002FIMG_8495-1-1024x682.jpg",{"type":23,"text":297},{"type":25,"src":313,"alt":285},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F3-5-1024x574.jpg",{"type":23,"text":299},{"type":23,"text":300},{"type":23,"text":301},{"type":25,"src":318,"alt":285},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002Fpexels-photo-3807133-1-1024x690.jpeg",[],[],{"slug":322,"title":323,"excerpt":324,"category":7,"tags":325,"audience":12,"contentType":327,"publishedAt":328,"publishedAtIso":329,"image":330,"content":331,"contentBlocks":342,"relatedProducts":361,"relatedSolutions":362},"che-liang-gong-ye-wai-xiao-xin-xi-wang-zeptjie-neng-dong-li-ke-ji-jiao-liu-lun-tan-qing-xing-che-liang-yu-duo-gong-neng-che-dian-dong-hua-chan-ye-qu-shi","車輛工業外銷新希望，ZEPT捷能動力科技交流論壇 - 輕型車輛與多功能車電動化產業趨勢","「輕型車輛與多功能車電動化產業趨勢」交流會。針對輕型車輛與多功能車電動化產業趨勢進行深入討論。",[7,40,326],"車電","案例","2021\u002F05\u002F05","2021-05-05T22:10:54","https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F4-6.jpg",[332,333,334,335,336,337,338,339,340,341],"繼首日「車輛電動化產業趨勢」交流會後，ZEPT捷能動力科技再次邀集多家國內汽機車與科技產業知名大廠合作夥伴，舉辦「輕型車輛與多功能車電動化產業趨勢」交流會。與會貴賓包括中鋼公司副總劉宏義、生產製造ATV沙灘車的正鶴工業董事郭正勳、歐洲機車進口商KSR台灣分公司總經理汪文傑、台灣第一家上市的電子公司光寶科技處長洪美金、筆電全球最大電池供應商新普科技陳特助，以及高精密度模具大廠三圓新技董事長陳英宗，交流會由成大機械馬達中心蔡明祺教授主持，針對輕型車輛與多功能車電動化產業趨勢進行深入討論。","AMPA台北國際汽機車零配件展進入第二天，不僅參展廠商火力全開，參觀人潮更是駱繹不絕，比起首日盛況有過之而無不及。ZEPT捷能動力科技第二場交流會焦點放在「輕型車輛與多功能車電動化產業趨勢」，目前電動乘用車的確是市場關切的大宗，但台灣其實在輕型車輛和多功能車輛市場上一直都有頗為亮眼的表現，若能搶先進行電動化佈局，將對整體產業發展有莫大助益。","台灣有個特點，就是地小人稠，對於整合型產業來說格外具有優勢，其他先進國家如美國、歐洲、日本、韓國等地，都沒有類似環境。半導體產業就是在這樣的環境下發展起來，未來電動化也可以朝著類似的脈絡發展，再加上政府政策引導之下，電動車輛將成為必然趨勢。蔡明祺教授主持認為，甚至輕型車輛與巴士電動化產業進程會比一般乘用車更加快速，單一零件的重要性會不斷降低，整合式的系統才是生存關鍵。","中鋼公司副總劉宏義提到和成大的合作計畫，打造出整套動力系統，中鋼負責生產馬達內的電池鋼片。電動車最關鍵的兩種鋼材，其一是車體結構，另一樣就是電池鋼片。電池鋼片乍聽之下不是什麼高技術的產品，但是隨著電動馬達性能不斷提升，材料需要具備高磁通、高強度、低鐵損的特性。為此中鋼投入許多資源開發出更加優異的自黏貼電池鋼片，目前Tesla製造的新車有60%電池鋼片是由中鋼製造。也就是說，台灣這裡就擁有能夠影響電動車產業的原料廠商，實力不容小覷。","光寶科技在汽車電子方面發展很早，包括充電裝置、交直流電轉換器…等等都成功打進美國車廠。洪美金處長表示，光寶科技正在和捷能動力科技密切合作。","新普科技陳特助表示，該公司一開始就專注於鋰電池技術，雖然自己並沒有製造電池芯，但和全球各大電池芯廠商都有密切合作。新普科技早年主力在於筆電電池，已經做到市佔率第一的成績，不過近年市場飽和的緣故，重心逐漸轉移到動力電池上。新普科技認為，一般乘用車以外的市場其實很大，而且發展非常快，包括農用機械、物流載具、工廠動力機具、自動機器人…等等，十分值得投入資源。","三圓新技在汽車產業大約有30年左右的歷史，主要業務為開發結構、外型、生產塑膠外殼…等等，和日本Nissan、Mitsubishi、台灣中華汽車、台灣Yamaha都有業務往來。董事長陳英宗打趣道，他們做的就是把大家的東西全部裝在一起可以跑。車輛外觀、舒適性或者是性能，都離不開造型設計，而這部分就是三圓新技所擅長的領域。","正鶴工業為台灣首位生產大輪胎速克達廠家、再發展沙灘車、卡丁車等相關產品，後來則投入農用機具市場。董事郭正勳認為，時代正在改變，未來汽車都會全部改為電動化，這是沒辦法逃避的事情。過去台灣在車輛產業發展上已經慢了一步，電動化轉型會是個寶貴的機會，讓我們能夠重新追趕，回到產業前端。","KSR總部位於奧地利，主要經營項目為個人騎行交通工具，業務範圍從產品設計、開發、全球營銷、品牌運營…等，在歐洲通路超過5,000家。台灣分公司總經理汪文傑表示，沙灘車電動化一直是KSR這幾年思考的議題，在認識捷能動力科技EDM1-P30這套電動動力系統後察覺非常適合用於沙灘車，因此在初次接觸後數日內便簽訂意向書。10幾年前沙灘車市場台灣影響力極大，但這幾年卻被中國廠大幅超越，而電動化將會是台灣反敗為勝的機會。透過和捷能動力科技的合作，希望能夠打造出優秀的輕型車輛電動平台，加速推出各種具備競爭力的產品。","ZEPT捷能動力科技所開發的三合一電動動力系統EDM1-P95以及EDM1-P30，具備輕量化高功率的優勢，克服小型馬達的散熱問題，從內部關鍵零組件、軟硬體技術到外殼結構，皆為自主研發設計。在開發過程中，許多頂尖台灣合作廠商也給予許多幫助，ZEPT捷能動力科技優異的整合能力，更進一步將伙伴們的優勢徹底發揮出來。",[343,344,346,347,348,350,351,353,354,355,357,358,359,360],{"type":23,"text":332},{"type":25,"src":345,"alt":323},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F1-20-1024x683.jpg",{"type":23,"text":333},{"type":23,"text":334},{"type":25,"src":349,"alt":323},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F2-17-1024x683.jpg",{"type":23,"text":335},{"type":25,"src":352,"alt":323},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F3-10-683x1024.jpg",{"type":23,"text":336},{"type":23,"text":337},{"type":25,"src":356,"alt":323},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F4-1-1-1024x683.jpg",{"type":23,"text":338},{"type":23,"text":339},{"type":23,"text":340},{"type":23,"text":341},[],[],{"slug":364,"title":365,"excerpt":366,"category":7,"tags":367,"audience":371,"contentType":327,"publishedAt":328,"publishedAtIso":372,"image":373,"content":374,"contentBlocks":379,"relatedProducts":386,"relatedSolutions":387},"che-liang-artc","車輛中心提供「產氫系統」驗證服務 助業者布局再生能源","財團法人車輛研究測試中心(簡稱車輛中心)建立了國內第一套可同時分析超純氫與粗氫的檢測設備能量，也是目前國內唯一針對產氫系統能效與安全驗證的第三方獨立研究單位，可協助廠商迎接綠能商機。",[368,7,369,370],"再生能源","電動車","電池","車廠","2021-05-05T21:49:48","https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F1-15.jpg",[366,375,376,377,378],"車輛中心總經理王正健表示，產氫系統的應用範圍相當廣泛，例如綠能產業的燃料電池就需要產氫系統穩定與安全提供氫氣來進行發電，或作為電動車、微電網等電力來源，甚至應用於5G行動通訊基地台之備載電源。日前已有國內供應商，委託車輛中心進行測試評價，助其產品推廣。","經車輛中心調查，國內產氫系統廠商以甲醇重組產氫技術為主，銷售範圍已遍布全球，對於第三方驗證能量需求迫切，故車輛中心根據ISO 16110-1&-2建立產氫系統的驗證技術，包含氫氣品質、能源效率、尾氣排放、噪音分析、耐壓洩漏等測試程序，提供產業技術服務能量，藉以協助廠商提升產品可靠性，加速氫能燃料電池產業發展。目前測試驗證規格超過市面上產氫系統最大產氣量3倍以上，可達150 m 3 \u002Fhr，足以滿足市場需求。","車輛中心氫能系統能效與安全驗證能量已於2020年建置完成，且已與國內氫能燃料電池廠商中興電工、高力熱處理、碧氫科技與鐙鋒綠能等4家公司共同合作，協助評價產氫系統性能，作為系統優化基礎，亦可提供產品設計開發階段的各種諮詢，協助縮短產氫系統開發時程及降低試誤成本，進而提升產品競爭力，帶動氫能產業的發展。","車輛中心建立國內第一套產氫系統量測與驗證設備，可協助業者進行產氫系統評價，迎接綠能商機。",[380,381,382,383,384],{"type":23,"text":366},{"type":23,"text":375},{"type":23,"text":376},{"type":23,"text":377},{"type":25,"src":385,"alt":365},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002Funnamed-file-24-1024x682.jpg",[],[388],"hr",{"slug":390,"title":391,"excerpt":392,"category":7,"tags":393,"audience":12,"contentType":395,"publishedAt":328,"publishedAtIso":396,"image":397,"content":398,"contentBlocks":409,"relatedProducts":424,"relatedSolutions":425},"dji-da-jiang","DJI 大疆創新 推出智慧車載系統 進軍自動駕駛領域","無人機製造商 DJI 大疆創新近期在官網發布自動駕駛領域相關項目，包括「智能駕駛D130\u002FD130+」、「智能駕駛D80\u002FD80+」、「智能泊車」三種自動駕駛系統，這也是該公司自 2016 年成立大疆車載後專注於研發智慧駕駛系統及智慧駕駛零組件的研發、生產、銷售的成果。",[7,394],"自動駕駛","產品情境","2021-05-05T21:11:18","https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F53ba3ef6f37a902eaa23928c1351597b-1.png",[399,400,401,402,403,404,405,406,407,408],"無人機製造商 DJI 大疆創新近期在官網發布自動駕駛領域相關項目，包括「智能駕駛D130\u002FD130+」、「智能駕駛D80\u002FD80+」、「智能泊車」三種自動駕駛系統，這也是該公司自 2016 年成立大疆車載後專注於研發智慧駕駛系統及智慧駕駛零組件的研發、生產、銷售的成果","其中，「智能駕駛 D80\u002FD80+」覆蓋 0 至 80 km\u002Fh 速度區間，適用於城市環境，提供即時感測車流進行減速避讓或跟車功能、穩定車道行駛、智能避障、彎道智慧減速等功能","如果想在高速公路或快速道路環境駕駛時，使用「智能駕駛 D130\u002FD130+」可覆蓋 0 至130 km\u002Fh 速度區間，而且具備主動超車、導航換路、應急靠邊停車","雖然有兩種不同的智慧駕駛功能，但這兩項系統都支援地理圍欄、駕駛監控系統、傳感器自標定與 OTA 升級等功能。","至於「智能泊車」系統包含輔助停車、記憶停車、自動停車及智慧召喚等四種功能，可在室內、室外、露天、封閉停車場進行停車輔助、出車庫輔助、室外召喚輔助、360 全景影像…等基礎功能，以及中\u002F遠距離全自主泊車、中\u002F遠距離全自動召喚、後向碰撞預警與後向緊急剎車等功能。","為了能實現智慧駕駛系統，大疆開發單目相機、雙目相機等各類視覺感知傳感器，還有智慧駕駛域控制器、駕駛行為識別預警系統等核心零組件。","其中的視覺感知傳感器由大疆公司自行研發，可辨識分類行人、車輛、路面標線、道路邊緣等物體，還能定位障礙物並估算其距離。","「智慧駕駛域控制器」則是通用型計算平台，可根據智能駕駛系統的需求靈活配置算力。","至於「駕駛行為識別預警系統」則是具有人臉分析、疲勞檢測、分心駕駛檢測、危險行為檢測等四大功能，可監測駕駛的狀態，減少人為失誤導致的事故，並且通過智慧駕駛系統的閉環驗證。","DJI 大疆公司在自動駕駛汽車系統雖然是新手，但在無人機市場卻穩坐市佔第一、其所擁有的智慧迴避、人臉追蹤等等無人機應用項目都相當適合自動駕駛車的應用，與歐美各供應商角逐未來的市場藍海。",[410,411,412,414,415,416,417,418,419,420,421,423],{"type":23,"text":399},{"type":23,"text":400},{"type":25,"src":413,"alt":391},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F2021_0416_4a10d6f1p00qrndfa0055c000x600gxg-1024x522.png",{"type":23,"text":401},{"type":23,"text":402},{"type":23,"text":403},{"type":23,"text":404},{"type":23,"text":405},{"type":23,"text":406},{"type":23,"text":407},{"type":25,"src":422,"alt":391},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F53ba3ef6f37a902eaa23928c1351597b-1024x663.png",{"type":23,"text":408},[],[],{"slug":427,"title":428,"excerpt":429,"category":7,"tags":430,"audience":12,"contentType":13,"publishedAt":328,"publishedAtIso":432,"image":433,"content":434,"contentBlocks":442,"relatedProducts":453,"relatedSolutions":454},"xiao-bao","杜絕黑宰坑 修車契約新制 估價不得收費 不得擅自更換零配件","為了消弭修車廠黑宰坑的陳舊印象，行政院消費者保護處日前公布，審議通過經濟部研擬的「汽車維修定型化契約應記載及不得記載事項」修正草案，未來業者修車估價不得收費、不得擅自更換零配件、且若未告知消費者而逕行維修，應回復原狀等規範。",[431,7,40],"交通政策","2021-05-05T12:29:07","https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F1_JktzC9GrA_l4yz0cCy8a5Q-1.jpeg",[429,435,436,437,438,439,440,441],"消保處指出，由於過去修車價格多未寫明，導致車主與業者間的消費糾紛不斷，因此新制規定業者應於維修場所明顯處揭示基本保養或常用維修項目所需的零配件價格、服務報酬、拖吊費等各項費用，或提供消費者查詢的方式。","且業者估價不得收費，如需拆裝或電腦診斷始得估價者，費用則由雙方另行約定；不過為了確保收費合理性，明定上開收取的費用，不得超過原廠費用標準。","此外，為避免業者擅自加價更換零配件，新制也明定，業者應於維修前將維修項目及費用告知消費者，並經消費者同意後才能開始維修；維修中發現額外需維修項目時，也同樣須取得消費者同意。若業者未告知而逕行維修，則應回復原狀；如果無法回復，業者不得要求消費者支付因而增加的費用。","若消費者要求以自備零配件維修，應於維修文件或其他經雙方同意之文件，加註自備零配件明細，並經消費者簽名確認，以防止糾紛及釐清雙方責任。","為避免業者無正當理由拒絕保固，明定車輛（包括各種零配件、板金、噴漆）自交車之日起至少一年或行駛至少 2 萬公里範圍內（以先到者為準），如發生與維修時同一故障或瑕疵，業者應免費負責維修。如上開故障或瑕疵是因消費者自備的零配件，或消費者於維修完成後所為非原廠的加裝、改裝所致，業者不負保固責任。","另外，為減少消費爭議及確保行車安全，明定業者於維修完成後交車前，應就維修項目進行檢測或路試，並由消費者確認是否完全修復。為避免汽車維修糾紛發生時，未能及時釐清車輛故障或瑕疵的原因，故增訂消費者得先行墊支鑑定費用，委託鑑定單位從事必要的鑑定；業者應配合，並提供爭議車輛判定說明書、原廠技術資料及相關文件，供鑑定單位完成鑑定。","消保處提醒消費者，為愛車進行維修或保養時，應注意業者契約內容是否符合規定，不宜逕以價格高低作為決定維修的唯一考量；另呼籲業者，所提供的定型化契約應符合「汽車維修定型化契約應記載及不得記載事項」規定，若不符規定，經令限期改正而屆期不改正者，主管機關可依《消費者保護法》第 56 條的規定處罰。",[443,444,445,446,447,448,450,451,452],{"type":23,"text":429},{"type":23,"text":435},{"type":23,"text":436},{"type":23,"text":437},{"type":23,"text":438},{"type":25,"src":449,"alt":428},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F1_JktzC9GrA_l4yz0cCy8a5Q-1024x681.jpeg",{"type":23,"text":439},{"type":23,"text":440},{"type":23,"text":441},[],[],{"slug":456,"title":457,"excerpt":458,"category":37,"tags":459,"audience":12,"contentType":13,"publishedAt":461,"publishedAtIso":462,"image":463,"content":464,"contentBlocks":470,"relatedProducts":481,"relatedSolutions":482},"ev-power-box","全面電動化時程屆及 社區安裝充電設備問題浮現","有鑑於政府設定要在 2035 讓新售機車全面電動化、2040 年汽車全面電動化，但周邊充電設施的配套的問題仍舊無法因應，尤其民眾家中社區能否安裝充電設備問題，未來恐將成為住戶之間的衝突的議題。",[460,37,369],"充電","2021\u002F04\u002F29","2021-04-29T08:45:41","https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002Fwhere-you-park-social.jpg",[458,465,466,467,468,469],"根據公路總局統計，純電能小客車的登記數由2018年底的1795輛躍升到去年底的11194輛，兩年之間成長超出五倍，值得注意的是，由於管委會這一關的溝通協調並不容易，所以並非每個社區都超前部署裝設電動車的充電設備，。","台灣電動車協會顧問陳禹伯表示，因為這些線路必須要經過公共空間，遇到全部的管委會，都是以他們不覺得充電站是安全的設備，做為考量拒絕。","目前電動車車主若想安裝電動車充電樁，是由各住戶自家電表後端供電，從大樓機房中的電表外接電纜拉線至住戶停車格旁進行設置、電費由住戶自行負擔。儘管政府規定2019年7月後的建物，需為電動車保留充電架設空間，但在此之前的多數社區大樓能否裝設，常引發爭議。對此北市府就設立專業輔導團隊，免費提供諮詢，從今年起，補助管委會申請充電設備之設置及維管費用，截至目前已經有31個社區來做詢問。","北市府建管處主祕洪德豪表示：「因為有些大樓沒有既有的管線，所以要很多要穿孔，穿孔可能會損及結構安全的疑慮，這部份我們會協助解說。」","而營建署則說，目前舊公寓大廈最麻煩的地方就在於新增一組管線可能會經過共有空間，正在檢討相關法令，未來會盡可能賦予社區管委會較大權限。",[471,472,474,475,476,477,479,480],{"type":23,"text":458},{"type":25,"src":473,"alt":457},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002Fwhere-you-park-2x_orig-1024x384.jpg",{"type":23,"text":465},{"type":23,"text":466},{"type":23,"text":467},{"type":25,"src":478,"alt":457},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F3e4dc1cfa4a8ddaf658745346352370b2-1024x512.png",{"type":23,"text":468},{"type":23,"text":469},[],[],{"slug":484,"title":485,"excerpt":486,"category":37,"tags":487,"audience":12,"contentType":43,"publishedAt":492,"publishedAtIso":493,"image":494,"content":495,"contentBlocks":530,"relatedProducts":593,"relatedSolutions":594},"kyb-sps","Toyota Corolla Altis 升級 KYB 白桶強化總成避震器 最高性價比的選擇","避震器的學問深似海，面對市面上琳瑯滿目的避震器升級選項，想要進口套裝避震器的品質，又想要國產品牌的實惠價格，在魚與熊掌之間，其實車主真的有可以兼得的選項! 那就是專門針對國內各大廠牌旗下車款打造的KYB Strut Plus Sport 總成運動版避震器。",[488,489,178,41,42,490,491],"KYB","Toyota Altis","避震器","開箱文","2021\u002F04\u002F28","2021-04-28T13:00:29","https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F09-2-2.jpg",[496,497,498,499,500,501,502,503,504,505,506,507,508,509,510,511,512,513,514,515,516,517,518,519,520,521,522,523,524,525,526,527,528,529],"近二十年來，台灣汽車市場的銷售冠軍一直都是由和泰汽車蟬聯，截至 2020 年為止，旗下的市場主力房車產品 Corolla Altis 更是連續19年蟬聯單一車款銷售冠軍，而唯一能夠擊敗 Altis 的，也只有自家的 RAV4 休旅車可以抗衡了；如此龐大的銷售量，也意味著這款車型在帶動購車後消費市場的蓬勃上，有絕對充沛的車口紅利支撐。","這次IGcar愛駒養車與合作夥伴金讚汽車保修中心合作，從避震器的升級進一步了解熱門國產房車Toyota Corolla Altis 11代的車主們對於愛車底盤升級的看法與需求。","由於一般乘用車的市場定位，再加上高可靠度與高耐用性的考量，Toyota Corolla Altis 在整車的設定上，自然偏向柔軟舒適的乘坐感，以及那彷如開水配白麵包一般，易於操控但卻略感索然無味的駕馭感受。","所幸，受惠於 Toyota Corolla Altis 龐大的市場數量，除了影音娛樂或是駕乘舒適進階套件之外，在性能提升方面的部品選擇也相當多元。其中，對於許多車主來說，想提升愛車的操控性最快速也最有感的做法，首選就是避震器的升級了。當避震的支撐性及反應度提升後，車輛的操控回饋與極限也能獲得一定程度的進步，甚至在整體外觀上獲得連帶的美化效果。","要說到Toyota Corolla Altis「最軟的那一塊」，莫過於「夠用」但卻乏味的舒適取向底盤設定了，避震器的升級，似乎是每個 Altis 車主在操控進階上的第一步。","不過避震器的學問深似海，面對市面上琳瑯滿目的避震器升級選項，想要進口套裝避震器的品質，又想要國產品牌的實惠價格，在魚與熊掌之間， 其實車主真的有可以兼得的選項 ! 那就是專門針對國內市占率最高的 Toyota旗下車款所打造，可以滿足品牌旗下 Wish 、 Altis 、 Camry 、 RAV 4 與 Sienta 等車主底盤升級需求的 KYB Strut Plus Sport 總成運動版避震器 。","一早抵達金讚汽車保修中心三重廠，兩大箱KYB Strut Plus Sport 總成運動版避震器早已恭候多時，日系運動風格紅白色的外箱包裝，偌大的 Sport+字樣，即便擺在角落你也很難不注意到它。","立刻拆盒驗明正身，KYB Strut Plus Sport 採用白色桶身與藍色圈簧配色，相當容易辨識。","由於FF前驅車除了車頭較重之外，還需要肩負轉向及操控性能的表現，所以左側體積上較粗大的是前避震，右邊則為後避震。","白色桶身上貼有 KYB 字樣的標籤，視覺效果上充滿運動風格，雖是隱身在輪拱中，但低調中頗具有宣示感的意味。","每一支避震器上都有標籤，除了物料編號，車型年式規格以及位置標示等等也都相當明確。","檢查一下未拆封的前避震上座黃色封條、防塵套和整體的輪廓之後就準備上車囉。","KYB Strut Plus Sport白桶避震，在外觀上採白色桶身設計，高度部分略降 3 公分之譜，視覺上可以讓車身更為低趴，相較於過去編號 ( EXCEL-G ) 的黑桶版本來說更強調運動性能的展現；其阻尼設定值也比原廠 OEM 產品再提升 30 至 40%，整體來說是介於 EXCEL-G 道路加強版與 REAL SPORT 競技版之間的性能等級。","這次升級KYB Strut Plus Sport白桶的是一位年輕男性車主，有別於一般瞄準交通移動需求的Corolla Altis使用者，這部車的車主在購買之初就已經對愛車有一定的升級想像，希望可以在出門即是車聚的情況下同中求異，在日常使用的便利舒適中保有足夠滿意的駕馭感受。","像是車標部分在新車出廠前就已經要求業代全數拔除，並且訂購了一支原廠小鴨尾，除此之外車主也加入Corolla Altis 的社群，了解相關養護及升級資訊，逐步落實在自己的愛車身上。","除了前面提到的外觀部分，底盤反應的提升也是前期升級的重點之一，像是設定干涉最低，也是國內車友圈當中相當熱門的全套哈瑞斯HARDRACE拉桿套件全餐就直接上了，拉桿都改完了，接下來就是今天的主角-KYB避震器了。","車主告訴我們，其實他在避震器的選擇上是做過了數次的考慮才決定的，起初 Corolla Altis 車友推薦換購可調式避震器，但對於一般使用比重較高的車主來說，可調式避震器固然有它的優點，但因應不同路面條件時，經常性將車子上架調整設定是較不切實際的，且可調式避震器多以運動甚至競技取向為主，舒適性自然會有所打折。","也有車友推薦更換短彈簧，但是短彈簧的匹配需要相當專業的調校水平才有可能做到安全、又能發揮效果，否則避震桶身可能因為彈簧的行程或是磅數等因素導致壽命降低，反而帶來反效果。","幾經考量，車主最後選擇了KYB Strut Plus Sport白桶避震器總成，他的理由大致上有幾個，首先，KYB Strut Plus Sport 是以總成件的型態販售，所以不會有拼湊合體零件可能產生完整匹配性的疑慮，而KYB品牌本身也是國際知名避震器專業大廠，即便它是在台灣生產製造，但是品質控管也一定會有相當的水準在，更重要的是，KYB Strut Plus Sport採專車專用設計，所以只需要拆下車上的避震器、對準原廠鎖點孔位鎖上即可，即便是 DIY 派的車友，也能夠很輕易地為愛車進行升級更換。","KYB Strut Plus Sport採專車專用設計，所以只需要拆下車上的避震器、對準原廠鎖點孔位鎖上即可，即便是 DIY 派的車友，也能夠很輕易地為愛車進行升級更換。","前避震卸除開始，在四輪著地的狀態下，金讚汽車保修中心三重廠的技師憑藉著老到的經驗，在狹窄的引擎室空間卸除避震器上座螺絲。","老練的打開後座飾板，以氣動板手釋放後避震上座螺絲。","車子頂高之後卸除後避震下座螺絲，整支原廠避震就下車了，在這裡也可以看到車主加裝的哈瑞斯HARDRACE 後下拉桿。","KYB Strut Plus Sport 白桶避震後總成套上車，下座螺絲上扭力，後避震的初步安裝完成。","接著卸除前輪，露出前避震準備要將它下車。","上座螺絲完全卸除之後，以千斤頂固定懸吊架，待避震器移除露還能保持懸吊架的位置方便安裝。","沒兩下功夫，KYB Strut Plus Sport 白桶避震前總成已經裝上了，由於是專車專用的，所以避震塔的孔位基本上都是直上的，不需要切除或是焊接，也不需要額外的架接手術影響車體結構。","卸下車的原廠避震器，可以看到除了有點灰塵之外，整體來說都還很新，這也驗證了車主說的，新車買來之後有計畫性的改裝節奏。","接下來則要上定位儀來進行四輪定位。相對於換輪胎來說，避震器的更換才是真正動到底盤支架位置的設定。輪胎的更換僅僅是拆卸輪圈後進行的輪胎更換，並不會影響到底盤各零件的設定，所以嚴格上來說換輪胎是不需要進行四輪定位的。僅有更換避震器等底盤零件時，或是輪胎並非因為胎壓問題造成異常磨耗時，才必須要進行四輪定位的校正。","金讚汽車保修中心三重廠採用目前業界中表現算是相當優異且價值不斐的 Hunter 定位儀。","待四輪都夾上夾具後，就可以開始四輪定位了。","設定完成後，這次的避震器升級工程也告一段落囉。","這次進行升級的Corolla Altis車主說，愛車的改裝升級，最怕遇到施工流程或是價格不清楚的店家，但雖然保修廠黑宰坑的印象難以抹去，但是這次在網路上找尋KYB Strut Plus Sport 白桶避震總成的換裝施工資訊，看見是金讚汽車保修中心之後就放心很多，因為金讚這種大型連鎖的保修廠具有透明的價格、標準化的施工流程，設備方面也都會是業界中較新穎的，加上場地寬敞，又有舒服的客休室可以觀看施工的情況，所以可以放心的將愛車交付給金讚處理。","隨著法規日益趨嚴以及消費者用車觀念的成熟化，如今早年那種奔放外顯的部品升級風格已經少見，更多消費者傾向選擇所謂的「原廠式樣」升級，不僅低調內斂，同時也能達到性能升級的效果，像是這部Corolla Altis車主便是先選擇全車拉桿改裝，再循序漸進的升級避震系統，讓愛車在原裝的外殼下，隱約透露出它有著比原本更卓越的動態表現，而KYB Strut Plus Sport這種基於原廠規格下，將避震的支撐性和反饋感提升25%，告別拖泥帶水的過彎表現，不僅讓車主駕馭時更有信心，操控起來也更加得心應手。",[531,532,534,535,536,538,539,541,543,545,547,549,551,552,554,556,558,559,560,562,563,565,567,569,571,573,575,577,579,581,582,584,586,588,590,592],{"type":23,"text":496},{"type":25,"src":533,"alt":485},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F01-1-768x512.jpg",{"type":23,"text":498},{"type":23,"text":499},{"type":25,"src":537,"alt":485},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F02-1-768x512.jpg",{"type":23,"text":501},{"type":25,"src":540,"alt":485},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F03-1-768x512.jpg",{"type":25,"src":542,"alt":485},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F04-1-768x512.jpg",{"type":25,"src":544,"alt":485},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F05-1-768x512.jpg",{"type":25,"src":546,"alt":485},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F06-1-768x512.jpg",{"type":25,"src":548,"alt":485},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F07-1-768x512.jpg",{"type":25,"src":550,"alt":485},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F08-1-768x512.jpg",{"type":23,"text":508},{"type":25,"src":553,"alt":485},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F09-1-1024x683.jpg",{"type":25,"src":555,"alt":485},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F10-1-768x489.jpg",{"type":25,"src":557,"alt":485},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F11-1-768x512.jpg",{"type":23,"text":512},{"type":23,"text":513},{"type":25,"src":561,"alt":485},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F13-1-768x512.jpg",{"type":23,"text":514},{"type":25,"src":564,"alt":485},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F14-1-768x512.jpg",{"type":25,"src":566,"alt":485},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F15-1-768x512.jpg",{"type":25,"src":568,"alt":485},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F16-1-768x512.jpg",{"type":25,"src":570,"alt":485},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F17-1-768x512.jpg",{"type":25,"src":572,"alt":485},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F18-1-768x512.jpg",{"type":25,"src":574,"alt":485},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F19-1-768x512.jpg",{"type":25,"src":576,"alt":485},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F20-1-768x512.jpg",{"type":25,"src":578,"alt":485},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F21-1-768x512.jpg",{"type":25,"src":580,"alt":485},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F22-3-768x512.jpg",{"type":23,"text":524},{"type":25,"src":583,"alt":485},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F24-1-1024x683.jpg",{"type":25,"src":585,"alt":485},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F25-1-1024x683.jpg",{"type":25,"src":587,"alt":485},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F26-1-768x512.jpg",{"type":25,"src":589,"alt":485},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F27-1-768x512.jpg",{"type":25,"src":591,"alt":485},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F28-1-768x512.jpg",{"type":23,"text":529},[],[],{"slug":596,"title":597,"excerpt":598,"category":7,"tags":599,"audience":12,"contentType":327,"publishedAt":600,"publishedAtIso":601,"image":602,"content":603,"contentBlocks":610,"relatedProducts":622,"relatedSolutions":623},"tcc-engie","電動車市場的野望 台泥 45 億收購 Engie EPS 儲能60.48％ 股權","根據自由時報財經消息，台泥（1101）董事會在 4\u002F20 決議與 ENGIE SA 集團簽署「Sale and Purchase Agreement」，以1.32 億歐元（約新台幣45.39億元）收購法國上市儲能公司Engie Eps60.48%股權，躍為最大股東。",[7,369],"2021\u002F04\u002F21","2021-04-21T10:10:41","https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002Fvd93hxp6mbef2g9uourf.jpg",[598,604,605,606,607,608,609],"台泥表示，此股權收購案交割將於取得相關主管機關的核准後辦理，待交割完成取得 Engie Eps 60.48%股權時，公司將依法國證劵交易相關法令規定，對 Engie Eps於法國證券交易市場上的其他流通股份，向當地主管機關提出強制收購申請，並由 Engie Eps 指派獨立專家出具合理性意見書。","儲能公司 ENGIE EPS 設於義大利，股票在法國上市，擁有先進的 BESS（電池儲能系統）、電動車快充裝置、智慧電網及氫能等各式專利及產品，具有提供Giga Storage、Microgrid 及電動車儲能解決方案之技術，案場遍布歐洲、美洲、大洋洲及非洲。","ENGIE EPS 並於 2021年與全世界第4大汽車公司Stellantis（原飛雅特、克萊斯勒加標緻）共組合資公司，Stellantis在全球汽車市場市佔率9%，年產汽車770萬輛。","今年3月並正式宣布，歐洲將自2025年全部轉生產電動車（約338萬輛），若以每輛電動汽車需要5000顆電池估算，預計4年後每年會需要169億顆電池及全歐洲適用的充電樁及快充樁。","台泥企業團董事長張安平強調，台泥近年積極布局再生能源、儲能及電池發展，「要走到世界市場，一定要與世界的人才合作。能源佈局不能只看台灣市場，必須具備國際市場競爭力。」","歐洲在綠能及儲能發展是世界先驅，為了掌握未來的科技與市場，台泥在收購ENGIE EPS股份後，成為台灣首家進入歐洲電池與儲能市場的企業，將持續增資，與ENGIE EPS的專業團隊攜手投入全球市場。",[611,612,613,615,616,617,618,620,621],{"type":23,"text":598},{"type":23,"text":604},{"type":25,"src":614,"alt":597},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002Fvd93hxp6mbef2g9uourf-1-1024x512.jpg",{"type":23,"text":605},{"type":23,"text":606},{"type":23,"text":607},{"type":25,"src":619,"alt":597},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002Fc345950dbfab64c1160c6ab649c49915-768x482.jpg",{"type":23,"text":608},{"type":23,"text":609},[],[],{"slug":625,"title":626,"excerpt":627,"category":7,"tags":628,"audience":12,"contentType":327,"publishedAt":632,"publishedAtIso":633,"image":634,"content":635,"contentBlocks":651,"relatedProducts":676,"relatedSolutions":677},"chan-ye","產業菁英雲集台北國際汽機車零配件展，ZEPT捷能動力科技主辦交流論壇","今年AMPA「台北國際汽機車零配件展」暨「台北國際車用電子展」依舊照常舉辦，本屆展覽共計吸引380餘間廠商參加，展出近千項汽機車零配件以及技術。其中，電動化與智慧化主題是會場上最多人關心的焦點，尤其是國際汽車產業潮流後續發展將著重在純電動力以及自動駕駛這兩大領域，因此台灣產業發展現況也就格外值得關注。",[629,630,631,7,40],"AMPA","ZEPT","捷能","2021\u002F04\u002F20","2021-04-20T10:59:10","https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F1-1-2.jpg",[636,637,638,639,640,641,642,643,644,645,646,647,648,649,650],"雖然疫情陰影尚未完全消散，今年AMPA「台北國際汽機車零配件展」暨「台北國際車用電子展」依舊照常舉辦，即便少了許多海外訪客，還是吸引了汽車產業相關人士的注意。本屆展覽共計吸引380餘間廠商參加，展出近千項汽機車零配件以及技術。其中，電動化與智慧化主題是會場上最多人關心的焦點，尤其是國際汽車產業潮流後續發展將著重在純電動力以及自動駕駛這兩大領域，因此台灣產業發展現況也就格外值得關注。","機電與軟硬體全方位整合將成未來關鍵","本次參展的ZEPT捷能動力科技，擁有在國產車廠以及動力系統研發製造機構的實務歷練，是真正具備機電整合以及軟硬體整合能力的新創公司。這3項優勢無論哪個領域，想要進入的門檻非常高。台灣不乏頂尖機械公司或頂尖電子公司，但懂機械不懂電子，懂電子不懂機械，軟硬體也很難兼顧。縱使有極少數企業做到機電與軟硬體整合，但仍缺乏車輛電動動力系統與整車開發的經驗。","ZEPT捷能動力科技在展場上發表的2款動力系統：適合一般載具的EDM1-P95，和適合輕型載具的EDM1-P30，推出之後旋即受到許多參觀者甚至是其他參展廠商的關注。EDM1-P95輸出功率95kW，EDM1-P30輸出功率則為30kW，但卻都能維持小體積與輕量化特色，克服了小型高功率馬達的散熱問題。而藉著AMPA展的難得機會，ZEPT捷能動力科技特地邀集與之合作的供應商，一同交流討論產業趨勢並交換心得，現場熱烈氣氛碰撞出不少精彩對話。","電動化趨勢已然成形台灣需加速推動產業發展","首日交流會題目為「車輛電動化產業趨勢」，ZEPT捷能動力科技請來台大機械系劉霆教授主持，與會貴賓來自於中華汽車、東元電機、正鶴工業、合擎、正崴精密以及本土，都是汽車、馬達與機械製造產業當中的佼佼者。","現在汽車產業的趨勢已經十分清楚，短、中期確定將朝向電動化以及智慧化前進，這樣的轉變事實上已經發生，因此台灣相關產業需要思考的問題，首先是「自身影響何在」，另外一個則是「10年後行業的樣貌」。研發永遠都會站在潮流前端，但並非所有相關產業都如此，依照性質不同，因應之道也會有差異。","中華汽車協理廖景雲表示，各國均已紛紛排出車輛電動化時間表，電動車的趨勢已不可逆，這幾年Tesla等電動車廠迅速的發展更加速天平傾斜，國內近期也有鴻海和裕隆成立了鴻華MIH平台，預期也將加速推動國內電動車整車及零組件產業。在車輛電動化的發展當中，車廠所要面對的挑戰除了產品及技術持續提升之外，成本控制也是相當重要的議題，所以動力系統集成化、節能化、小型化就成為必然的發展歷程，而這也是捷能動力科技正在做的事情，整合國內廠商創造更適用且更優質的產品，相信未來也能帶給國內電動車產業許多幫助。","整合式電動動力系統可用於休閒產業與車輛改裝","正鶴工業擁有豐富休閒動力車輛製造經驗，總經理郭俊宏提到這幾年台灣在這塊市場受到來自中國強大的競爭壓力，但如果能夠朝向綠能電動化轉型，還是可以擁有很多發展空間，尤其是四輪產品如ATV沙灘車，能夠做到電動化的廠商並不多。整合式電動動力系統可以減少開發成本，未來值得期待。","專門製造美國古董車零件的合擎董事長羅修賢則認為，台灣電動車不一定非得進行整車開發，或許也能考慮先從零件模組化開始，台灣擁有足夠軟硬體實力，缺少的只是有人帶頭整合。未來整合式系統成熟後，不僅能夠在市場上佔領先機，對未來整車開發也有幫助；十分看好捷能動力科技未來發展的東元電機副總林弘祥也認同此一看法，不少和東元購買馬達的客戶都有類似的整合式產品需求，因此在全球市場有很多機會，和捷能動力科技合作將有助東元拓展市場。","碳權或成日後主要獲利來源","和電動車大廠有密切合作的本土股份有限公司董事長林森提到了一個有趣觀點，那就是對於碳權的重視。現在台灣各家廠商把注意力都放在「產品」本身，但事實上Tesla70%獲利來自碳權交易，這部分需要產、學密切配合，官方則還沒有表態。因此大家未來都需要思考如何獲得碳權認證，並且透過交易獲得利益，除了降低成本外，增加獲利對企業來說也很重要。","正崴精密專長在電源管理及能源模組，並已延伸到無線通訊及光學產品，而電動車產業方面負責開發製造許多IoT物聯網模組，像是電池健康度、使用度的監測…等等。與會代表郭守富特助強調，台灣產業團隊戰會是很重要的事情，如何一起努力讓客戶對產品的安全性和可靠性有信心，將是產業轉型的重要目標。","ZEPT捷能動力科技合作夥伴集合了相關產業裡的佼佼者，但也唯有這樣的整合能力，ZEPT捷能動力科技才能在短短2年多的時間裡，將概念化為量產產品，進而在本屆AMPA展上大放異彩。",[652,653,655,657,658,659,661,662,663,664,665,667,668,669,670,672,673,674,675],{"type":23,"text":636},{"type":25,"src":654,"alt":626},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F1-16-1024x682.jpg",{"type":146,"level":656,"text":637},3,{"type":23,"text":638},{"type":23,"text":639},{"type":25,"src":660,"alt":626},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F2-13-1024x682.jpg",{"type":146,"level":656,"text":640},{"type":23,"text":641},{"type":23,"text":642},{"type":23,"text":643},{"type":25,"src":666,"alt":626},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F3-8-1024x682.jpg",{"type":146,"level":656,"text":644},{"type":23,"text":645},{"type":23,"text":646},{"type":25,"src":671,"alt":626},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F4-4-1024x682.jpg",{"type":146,"level":656,"text":647},{"type":23,"text":648},{"type":23,"text":649},{"type":23,"text":650},[],[678],"crm",{"slug":680,"title":681,"excerpt":682,"category":7,"tags":683,"audience":12,"contentType":43,"publishedAt":685,"publishedAtIso":686,"image":687,"content":688,"contentBlocks":711,"relatedProducts":751,"relatedSolutions":752},"hyundai-venue-mother","投資自己惹人愛 寵愛媽媽必備這一款","這幾年 HYUNDAI 無論在行駛的品質或是產品競爭力方面，皆已經展現出與歐系豪華品牌抗衡的實力，在歐美市場的銷售量也因此大幅攀升，除一般乘用車市場之外，也藉由Genesis 品牌成功打入層峰豪華車市場當中，從前陣子知名高球明星老虎伍茲駕駛 Genesis GV80 遭遇車禍全身而退可見一斑。",[7,684],"車主資訊","2021\u002F04\u002F19","2021-04-19T12:19:00","https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F001-1.jpg",[689,690,691,692,693,694,695,696,697,698,699,700,701,702,703,704,705,706,707,708,682,709,710],"許多的家庭，在小朋友誕生之後，生活的節奏和型態驟然丕變，自在愜意的兩人世界已成為歷史，轉而代之的是每天戰戰兢兢的照顧，不知不覺之間，生活的重心早已圍繞在小朋友的身上。","休旅車的崛起，改變了台灣汽車市場的生態，從IGcar愛駒養車所蒐集的數據分析，針對新手媽媽的交通移動問題，如果能夠擁有一部安全性完整的小型休旅，就能夠兼顧兒童乘坐安全以及日常出行的便利性使用。","對於需要兼顧家庭生活和小孩照顧的媽媽們來說，在車輛的選擇上自然瞄準「安全性」和「實用性」這兩大主軸，除了平常家居生活採購或是小朋友外出移動的酬載，舒適、容易駕馭也是考量重點，如果外型上能夠帶點獨特識別或是時尚感，那就更完美了!","IGcar愛駒養車發現，近年崛起的韓系車款在性價比方面具有相當高的得分，不僅擁有全歐化的風格與質感，在價格方面也擁有國產車一般的親民時會表現，相當值得新手媽媽們列為選購的考量重點之一。","台灣的交通條件相對擁擠狹窄，尤其在都會地區，小型車的格局帶來靈活的移動表現，如果又能擁有休旅車一般的空間，那絕對會是媽媽們在交通移動上的「神隊友」，於是乎HYUNDAI VENUE這樣的小型休旅車也就蘊育而生了。","4,040mm的短車身及2,520 mm的軸距，在市區穿梭相當輕鬆方便，配合倒車顯影與倒車雷達功能，即使是新手媽媽停車也不會有困難。","作為HYUNDAI品牌旗下休旅家族的新成員，VENUE自 2020 年正式國產化推出以來，迄今累計銷售達 4,000 輛的成績，深獲市場消費者的喜愛。雖然HYUNDAI 以A-Segment 級距的VENUE作為台灣市場的入門主打，但是這款車在各方面的表現可一點也不入門。","GLC 車型標準搭載 Smart Entry & Push Start、8 吋多媒體觸控螢幕，支援 Apple CarPlay 和 Android Auto 智慧型手機連結、導航，操作直覺，使用起來相當便利。","就拿它的主被動安全性能來說吧，VENUE全車系搭載六具氣囊，並且自中階車型以上提供 SmartSense 主動式安全科技配備，包含 FCA 含行人偵測主動煞停系統、FCW 前方撞擊警示系統、LKA 車道偏移輔助系統、LDW 車道偏移警示系統以及 HBA 智慧型遠光燈調整系統、DAW 駕駛疲勞警示系統，此外 HAC 上坡起步輔助系統的搭載，也讓媽媽們或是女性車主在多坡的台灣道路環境中駕駛起來更有信心。","中階車型以上提供 SmartSense 主動式安全科技，包含 FCA 含行人偵測主動煞停系統、FCW 前方撞擊警示系統、LKA 車道偏移輔助系統、LDW 車道偏移警示系統以及 HBA 智慧型遠光燈調整系統、DAW 駕駛疲勞警示系統，在同價位及幾款國產入門休旅車之中，算是配備上相當有誠意的一款車。","車身結構方面採用 62% 高剛性鋼材，其中包含 46% AHSS 先進高剛性鋼材以及 16% 的 HSS 高剛性鋼材，當車輛遭受衝擊時，Venue 可以提供座艙的基本防護力，就像一個擁有強健肌肉的猛男，在第一時間為媽媽們抵擋危害。而如此的主動及被動安全配備加持下，也讓媽媽們帶著小朋友出門時更加安心","全車 62% 高剛性鋼材的使用，在危急情況發生時，給予媽媽們鋼鐵猛男般的守護。","動力方面，VENUE採用 HYUNDAI 集團最新的 Smartstream Gamma 1.6 升直列四缸自然進氣缸內直噴引擎，搭配IVT 無段變速系統，提供 123ps\u002F6,300rpm 最大馬力以及同級車之中最大的15.7Kgm\u002F4,500rpm扭力表現，即便滿載家人以及小朋友的大量用品，也不會有小型車動力不足的困擾出現，IVT無段變速系統更能給予平順無頓挫的細膩駕乘體驗。","這次IGcar愛駒養車針對新手媽媽族群所做的車型推薦中 HYUNDAI VENUE 是新世代小休旅當中最值得注意的一款作品。","那麼，像這樣充沛的出力是否還能兼顧經濟性呢 ? 根據經濟部能源局公布的測試結果，VENUE在市區平均油耗為 13.15km\u002FL，非市區平均油耗為 18.88km\u002FL，綜合平均油耗為 16.3km\u002FL，能源效率為一級，對於進入家庭生活後，精打細算、錙銖必較的媽媽們來說，這樣的節能表現也是絕對給過的。","同級車之中最大的 15.7Kgm\u002F4,500rpm扭力，就像一手抱小孩一手提東西同時還可以跑百米衝刺的力量怪獸。","畢竟是女性選車的取向，在看完一大堆的理性數據之後，我們終究得回來看看女性所在意的感性面問題。對於HYUNDAI VENUE 來說，這時候它才正要端出拿手好菜 !","受惠於 HYUNDAI 近十年在歐洲設計中心的經營，今日的 HYUNDAI 車款設計幾乎已經完全走入前端歐化風格，首先映入眼簾的雙層頭燈設計，就是近年車壇最流行的概念，不僅兼顧了美觀與低風阻，大燈的照射能力也不需要屈就流利的線條而受到箝制，值得注意的是，高階車型採用的星芒狀水箱罩還是台灣市場獨有的，與高階版車尾類似鑽石璀璨光輝的燈具設計互相呼應，滿足女性族群對於外形細節上的渴望，製造成本不低的Two tone 雙色車身塗裝除了活潑整體外觀的視覺感，也有效的打破視覺上高聳的感覺，讓 VENUE 身形看起來更具動感魅力，與姊妹淘談論起愛車時，自信度哪有不爆棚的道理呢。","開門角度大(接近90度) 無論是長輩上下車，或是媽媽抱小孩上下車都很方便。","6\u002F4分離傾倒後座椅，可下沉行李箱底板等靈活機能設計，想載大型或高的物品也都沒問題。","老虎伍茲的座駕 Genesis GV80 是韓國 Hyundai 集團旗下層峰品牌的作品。","HYUNDAI 所致力打造的設計感、質感以及安全性基因自然悉數承襲至 HYUNDAI VENUE 身上，對於新手媽媽們來說，想要擁有歐系車的美型、駕馭品質與使用靈活性，但卻只要國產車的價格就能入手，這樣的投資，又怎麼能不惹人愛呢 ?",[712,713,716,717,719,720,722,723,725,726,728,729,731,732,734,735,737,738,740,741,743,745,746,748,749],{"type":23,"text":689},{"type":25,"src":714,"alt":715},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F001-1024x768.jpg","投資自己惹人愛  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ZEPT 捷能動力科技","在台灣由一群具備車輛動力系統整合能力的專業人才所組成新創公司Zero Emission PowerTrain – ZEPT捷能動力科技，沒有龐大資金可以揮霍，也沒有誇誇其談畫下大餅，而是透過長期耕耘累積的豐富經驗與深厚專業技術打造出適用不同平台的移動載具電動化完整解決方案。","對於車輛或者是移動載具如物流車、ATV全地形車、UTV多功能地形車…等等，想要從內燃機動力系統換成電池動力系統，並不是單純將引擎換成馬達，油箱換成電池這麼簡單，牽涉的相關領域十分廣泛。Tesla創辦人Elon Musk就曾直言，台灣之所以無法出現Tesla這樣的純電動車廠，其主要原因就在於「缺乏整合的人才，缺乏想像的人才」。","讓電動車產業重現台灣高科技生態圈成功方程式","ZEPT捷能動力科技團隊預見電動載具會朝向產業整合的方向前進，類似現在智慧型手機零件模組化設計將成發展趨勢。未來ZEPT捷能動力科技將以自身核心能力包括機電整合、軟硬體整合，還有來自於車廠的實務背景，結合台灣現有電機、齒輪、電子零件等一流供應鏈策略供應商伙伴，打造適合全球電動載具的核心動力系統，大幅減少研發時間以及成本，加速實現移動零排放願景。可望在全球移動載具電動化潮流中，重現台灣在高科技產業的成功方程式。","從目前全球汽車產業電動化發展來看，此領域無疑已經成為高度競爭的全球賽局，若無龐大資源支撐，似乎難以突破技術發展的困境。縱使結合眾多業界菁英，但放眼全世界和大型汽車集團相比，ZEPT捷能動力科技只能算是「小蝦米」，想要在激烈競逐中勝出，「減法原則」就是致勝關鍵。在電動化載具當中，電池、電機、電控系統這三電系統最為關鍵，由於電池技術和市場仍被美、中、日大廠牢牢掌握，故應避免正面對決。要以自有研發的電機電控技術作為突破點，加上ZEPT捷能動力科技擁有車廠背景更能了解客戶需求，據此提供量身打造的整合動力系統方案，降低未來新產品研發成本並提升開發速度。","適合一般日常生活與玩樂用途的動力系統","ZEPT捷能動力科技所推出的第一代產品EDM1-P95kW三合一動力系統，就是這樣的產品定位，輸出功率達95kW，不追求頂尖的性能跑車應用，但卻與一般人日常生活更息息相關，適用對象包括共享車輛、物流載具…等等，瞄準真正市場大宗，開發潛藏商機。另外針對偏向娛樂性質的非道路用車，ZEPT捷能動力科技也推出了小功率系統EDM1-P30kW，輸出功率為30kW，體積小巧安裝簡單，將可滿足全球年銷百萬輛ATV-UTV市場需要。","-","圖1：新創公司ZEPT捷能動力科技，團隊專精車輛動力系統整合能力，目前已經推出2款移動載具電動化解決方案。","圖2：與其和美中日大廠正面衝突，不如發揮台灣產業鏈優勢，透過軟硬體與機電整合，打造適合各種平台的純電動力系統。","圖3：ZEPT捷能動力科技所推出的第一代產品EDM1-P95kW三合一動力系統，適用情境包括共享通勤、物流載運…等等。","圖4：ZEPT捷能動力科技2款產品都已經有實裝經驗，完整性與可靠度都能接受檢驗。","圖5：ZEPT捷能動力科技董事長林士賢。",[779,780,781,782,783,784,785,786,787,788,789,791,793,795,797],{"type":23,"text":756},{"type":23,"text":764},{"type":23,"text":765},{"type":23,"text":766},{"type":23,"text":767},{"type":23,"text":768},{"type":23,"text":769},{"type":23,"text":770},{"type":23,"text":771},{"type":23,"text":772},{"type":25,"src":790,"alt":755},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F1-2-4-1024x682.jpg",{"type":25,"src":792,"alt":755},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F2-1-2-1024x682.jpg",{"type":25,"src":794,"alt":755},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F3-1-1-1024x682.jpg",{"type":25,"src":796,"alt":755},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F4-1-2-1024x682.jpg",{"type":25,"src":798,"alt":755},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F5-5-683x1024.jpg",[],[678],{"slug":802,"title":803,"excerpt":804,"category":7,"tags":805,"audience":12,"contentType":43,"publishedAt":809,"publishedAtIso":810,"image":811,"content":812,"contentBlocks":822,"relatedProducts":834,"relatedSolutions":835},"doit-show","經濟部打造千項車電專利庫 25項亮點展品 創造產業技術新突破","經濟部技術處 mTARC主題館，今年4月14~17日再次進駐台北國際汽車零配件與車用電子展，契合時下最夯的電動車與自駕車議題，精選未來車輛聯網化、自駕化、共享化、電動化之25項車輛領域科技專案成果，以「智慧聯盟 共享未來」為主題，展出產業所需的科研專利技術，創造產業技術新突破，一同攜手鏈結智慧未來。",[11,7,806,807,369,808],"自駕","電動化","電動車與新能源趨勢","2021\u002F04\u002F14","2021-04-14T13:50:00","https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F1-21.jpg",[813,814,804,815,816,817,818,819,820,821],"\u003Cimg loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"682\" src=\"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002Funnamed-file-32-1024x682.jpg\" alt=\"經濟部打造千項車電專利庫","25項亮點展品 創造產業技術新突破\" class=\"wp-image-1784\" style=\"max-width:100%;height:auto;\" srcset=\"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002Funnamed-file-32-1024x682.jpg 1024w, https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002Funnamed-file-32-300x200.jpg 300w, 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，運用車輛中心開發之自駕車虛實整合模擬驗證技術，可將ADAS系統或自駕車置身於虛擬的環境中測試驗證，是開發自駕系統的最佳利器。系統建有全亞洲最豐富、多元的行車路況情境，可協助廠商從零組件、系統到整車，進而駕駛\u002F乘客與車輛間互動，模擬一般道路上極端的路況或是台灣特有行車情境來進行測試，協助廠商節省80%開發時間與成本，已成功協助奇美車電ADAS產品模擬驗證，獲得國際車廠認可，並將其商品搭載於NISSAN、TOYOTA多款市售車中。","另一亮點為 碳化矽動力馬達驅控器 ，碳化矽目前最夯的新一代化合物半導體材料，有著高切頻(小體積)、高效率及耐熱佳等特性，工研院發表的國內首款車用碳化矽動力驅控器，是全世界少數開發出之技術，與TESLA同步，其有著40kW\u002FL 高功率密度及99%高效率設計的國際級水準，更符合車用高壓大功率車型需求，未來將可應用於電動貨卡車或電動巴士，提供動力驅控器國產自主完整解決方案。","胡竹生主委指出，mTARC聯盟能有如此豐富的成果，都是技術處長久以來對車輛產業的升級發展不遺餘力，早在2005年即透過科技專案將車輛有所相關的法人研究機構做橫向的連結，成立台灣車輛移動研發聯盟協助產業。","聯盟過去階段性任務分別為推升自主整車、推動智慧電動車發展、電動與自駕關鍵系統研發，而今隨著時代的演進，任務即是在C.A.S.E. （聯網化 Connected、自動化 Automated、服務化 Serviced及電動化 Electrified）等車輛趨勢浪尖的車輛關鍵技術能力上，未來mTARC將持續給予產業一臂之力，助產業進攻電動車、自駕車、車輛電子市場。",[823,826,827,828,829,830,831,832,833],{"type":25,"src":824,"alt":825},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002Funnamed-file-32-1024x682.jpg","經濟部打造千項車電專利庫 \n25項亮點展品 創造產業技術新突破",{"type":23,"text":804},{"type":23,"text":815},{"type":23,"text":816},{"type":23,"text":817},{"type":23,"text":818},{"type":23,"text":819},{"type":23,"text":820},{"type":23,"text":821},[],[836],"csr",{"slug":838,"title":839,"excerpt":840,"category":7,"tags":841,"audience":12,"contentType":327,"publishedAt":842,"publishedAtIso":843,"image":844,"content":845,"contentBlocks":853,"relatedProducts":872,"relatedSolutions":874},"jing-ji","經濟部自駕科技落地新竹 高鐵接駁服務即將啟動","經濟部今（12）日展現創新自駕科技投入成果，促成新竹縣政府、科技之星、車王電子、銓鼎科技、工研院共同努力成果，啟動自駕電動中巴在竹北市區與高鐵間接駁服務，成為全臺首創市區開放混合道路的實驗測試路線，也將是智慧交通公共運輸商業化發展的重要里程碑。",[11,7,806,808],"2021\u002F04\u002F12","2021-04-12T11:06:00","https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F4-1-3.jpg",[840,846,847,848,849,850,851,852],"經濟部表示，臺灣交通環境人車混流、車種多元、車流密度高，相較於歐美等地更為複雜，也成為我國ICT、車用電子等自駕車產業鏈與營運服務發展的競爭優勢。自2019年推動「無人載具科技創新實驗計畫」，鼓勵無人載具科技、服務及營運模式之創新實驗，截至2020年底已促成9個案例上路實驗，其中自駕船1案、自駕車8案，總計帶動投資估約3.5億元。今日啟動之「新竹縣高鐵新竹縣高鐵自駕車接駁服務實驗計畫」，不僅整合國內整車廠及車用電子廠商，包括華德動能、凌華科技、亞勳科技及宸曜科技等產業鏈，更期望以交通行動服務(MaaS)概念整合其他公共運輸，提供無縫轉乘接駁運輸服務。","經濟部技術處處長邱求慧指出，此次新竹縣高鐵自駕接駁服務測試有三大特色，包括運行道路大突破、智慧防撞大視野、智慧候車亭大連結。 第一，運行道路大突破， 為全臺首創第一條市區開放混合道路自駕商轉營運路線，在汽機車混合車流之市區開放道路進行測試，提高運算系統處理人、車、路等資訊複雜度，相較現行許多在郊區或是市區公車專用道，也更貼近台灣獨特的汽機車複雜交通環境，此次自駕電動巴士上路測試將是一大突破。","第二，智慧防撞大視野， 搭載工研院研發之iRoadsafe車聯網技術，結合路側系統整合通訊、感測器與交通號誌、設施等資訊，宛如上帝的視野般，減少駕駛盲點、提升運行安全性，此技術更曾獲得2019年美國愛迪生獎Edison Awards及ITS世界大會產業成就獎； 第三，智慧候車亭大連結 ，不僅乘客可掌握班次資訊，更新增雙向資訊溝通，行控中心透過安裝在智慧候車亭的攝影機隨時偵測候車人流，因應候車需求即時調配班次，掌握自駕電動巴士行車路徑等。","新竹縣長楊文科表示，新竹縣擁有竹科園區完整科技產業鏈，發展自駕車不僅為在地運輸需求提出創新服務，更重要的是提升智慧科技產業價值。此次實驗計畫路線由高鐵七路出發，經過文興路、嘉豐五路、光明六路及莊敬北路，希望在未來長遠發展上成為市區公車的一環，亦將可解決新竹縣公共運輸的缺口及客運司機缺工的問題。歡迎在地鄉親及其他縣市的遊客都來體驗自駕車的魅力。","科技之星董事長陳志鴻指出，科技之星交通股份有限公司30年來專注營運交通車、客運業務，是新竹重要的客運營運公司，過去更曾榮獲新竹縣市區公車服務品質評鑑優等獎。為了持續精進在地化發展，也決定投入營運自駕電動巴士，尤其司機與乘客是公司最重視的人，車內配置了乘客服務及遠端服務等即時車聯網系統，期望能帶動新的營運商業模式，並提供民眾通勤、外地商旅與觀光客接駁等更多元的服務，邁進智慧交通的時代，感謝新竹縣政府、經濟部的大力支持，及車王電子、華德動能、銓鼎科技、工研院等夥伴們的協同合作。","車王電子暨華德動能董事長蔡裕慶表示，在電動巴士發展初期，車王電子就開始投資華德動能，而當時沒多少人願意搭這班車；車王也深感作為台灣車廠需當領頭羊，早在5年前就投入大資源，建構自主三電技術時，同時在自駕車領域，也已開始評估國內外資源以引進自駕巴士技術，最後與國內優秀的自駕車AI研發團隊工研院合作發展無人自駕電動巴士，另外本身也投入資源發展自駕電動巴士必要的巴士營運生態系整合技術，建構自駕車系缺一不可的人、車、路、雲、服務的系統整合；感謝各單位的配合，此次新竹縣的實路運行計畫，是將過去多年技術落地實施的關鍵一步。","工研院副院長張培仁表示，在經濟部技術處支持下，工研院研發自駕車感知次系統，並針對臺灣與亞洲特殊道路環境設計，收集大規模影像訓練資料庫；工研院也在2018年成立產業合作夥伴計畫，串聯10家廠商打造自駕車產業鏈；2019年更攜手車王電子共同打造10部自駕電動巴士，2021年將協助車王電子生產之其中3部投入此次實驗計畫。工研院也擘畫2030技術策略與藍圖，攜手廠商打造自駕車產業鏈，期望未來能將關鍵技術協助更多車聯網、車用感測器、汽車電子等產業跨入自駕新領域，帶動臺灣科技力，打造智慧生活，創造商業發展新機會。",[854,855,857,858,860,861,863,864,866,867,869,870,871],{"type":23,"text":840},{"type":25,"src":856,"alt":839},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F1-22-1024x683.jpg",{"type":23,"text":846},{"type":25,"src":859,"alt":839},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F2-18-1024x683.jpg",{"type":23,"text":847},{"type":25,"src":862,"alt":839},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F3-11-1024x683.jpg",{"type":23,"text":848},{"type":25,"src":865,"alt":839},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F4-7-1024x683.jpg",{"type":23,"text":849},{"type":25,"src":868,"alt":839},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F5-6-1024x683.jpg",{"type":23,"text":850},{"type":23,"text":851},{"type":23,"text":852},[873],"car-cabin-fragrance",[836],{"slug":876,"title":877,"excerpt":878,"category":37,"tags":879,"audience":12,"contentType":43,"publishedAt":883,"publishedAtIso":884,"image":885,"content":886,"contentBlocks":912,"relatedProducts":942,"relatedSolutions":943},"tire-pressure","原廠胎壓打超高 ？ 到底胎壓打多少才正確 ？","近年來在各大論壇上常常看到有新車車主提出類似的疑惑，剛交車的汽車胎壓都比原廠建議數值高上許多，甚至還有新車四輪胎壓都高達50psi的狀況發生過，而究竟為什麼新車的胎壓會打到那麼高呢 ？",[880,178,881,882,37,41,42],"合作店家","愛駒百科","胎壓","2021\u002F04\u002F09","2021-04-09T14:15:33","https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002Funnamed-file.jpeg",[887,888,889,890,891,892,893,894,895,896,897,898,899,900,901,902,903,904,905,906,907,908,909,910,911],"隨著網路科技的普及以及媒體的報導，汽車知識的普及程度越來越高，駕駛們對於愛車的了解更多地深入，但是其中有個問題的答案一直都沒有正確的解答，那就是胎壓到底該打多少？就連開著剛出原廠的新車，在胎壓設定上都會遇到問題，今天IGcar將會對汽車胎壓上常遇到的一些問題，以及胎壓異常會造成的狀況做詳細的報導。","新車胎壓 50psi ？究竟是怎麼一回事？","近年來在各大論壇上常常看到有新車車主提出類似的疑惑，剛交車的汽車胎壓都比原廠建議數值高上許多，甚至還有新車四輪胎壓都高達 50psi的狀況發生過，而究竟為什麼新車的胎壓會打到那麼高呢 ？","1. 船期較久，避免輪胎變形","當新車胎壓過高的情況發生在進口車上時，是因為進口車從上船到下船通常都經過了數周至數月的船期，而在船期之間汽車是無法進行移動的，為了避免輪胎變形所以出廠時原廠才把胎壓打得比較高。","進口車的船期較久，未避免輪胎變形出廠時常常把胎壓打得比較高","2. PDI 不確實，交車中心整備作業不完善","PDI ( Pre Delivery Inspection出廠前檢查) 意旨汽車在交車前最後的檢查及整備處理，通常在這個時候也會對汽車的胎壓做調整，因為汽車在出廠前為了存放，胎壓也會打得比較高。而新車胎壓過高的狀況可能就是出廠前的整備作業不確實，沒有把胎壓調整到原廠建議胎壓。","3. 原廠預設車主不顧車","部分品牌的新車也會發生胎壓較高的情況發生，但並不會像面所講到的接近 50 psi 這麼高，大約在 40 psi 上下，則是因為原廠預設的立場是車主不顧車，所以用較高的胎壓交付新車。較高的胎壓並不會造成安全上的影響，最多造成磨耗不均而已。但用較低的胎壓交車，如果有車主因為較少顧車造成胎壓過低，就有可能會發生爆胎等安全性上的問題，因此部分原廠交車時會把胎壓打得比較高。","胎壓設定，究竟打到多少才正確 ？","必須老實說，胎壓到底要打多少，只有一個合理的範圍，並沒有一定要打到多少才是最好的。只有根據自己的用路環境、駕駛習慣持續做調整，才能找到最適合自己愛車的胎壓。不過這邊也根據巡視車輛的頻率把駕駛分為兩大族群，提供建議的胎壓設定範圍：","1 ~ 2 週會巡車一次 ：","由於較常巡視車輛，建議胎壓可以打到 原廠建議值 即可，再根據個人需求去做細部的增減。","原廠建議胎壓值通常可以在駕駛座的車門內看到","巡車頻率較低，通常都是保養時才會順便檢查 ：","建議冷胎壓可以打到 38 psi ，較高的胎壓值可以減少因為輪胎氣體自然流失導致的安全性問題。而較高的胎壓值會不會提升爆胎的機率呢 ？ 可以了解到由於輪胎技術的進步，較高的胎壓值只要在輪胎標籤上最大胎壓值的合理範圍內，正常使用的情況之下並不會造成安全上的問題。","新車開沒多久就吃胎吃內側，這樣合理嗎？","若狀況並沒有很嚴重其實是合理的，因為現在大多車輛在出廠時的底盤設定都有預設車輛會載重，因此許多車款 ( 尤其是休旅車 ) 容易因為載重與原廠預設的有誤差，導致輪胎出現吃內側的狀況發生。建議解決方法為尋找有經驗的店家根據用車習慣調整底盤定位，可以有效減少因底盤定位造成的異常磨耗問題。","胎壓異常對輪胎的異常磨耗影響","跳花及吃胎都是胎壓異常時容易出現的異常磨耗，跳花是指磨耗不均造成的高低落差。除非在很嚴重的情況之下，不然肉眼辨識上較不容易。可以用手繞著輪胎摸胎面，如果有凹凸不平\u002F不規則的感覺就是跳花。而跳花對汽車最大的影響是會使胎噪變大，嚴重時甚至會影響到底盤定位。","圖中輪胎已出現跳花狀況，可以看到紅線圈起來之範圍內輪胎磨耗的不平均","接下來則是吃胎，肉眼可輕易判斷出的磨耗不均即是吃胎。通常發生在胎緣其中一側，若胎壓不正確(過高或過低)可能會發生在輪胎中央或是兩側同時發生。吃胎最主要的影響是磨耗不均導致的安全性問題，因此遇到時輕則調胎可以改善，重則需要換胎。","可輕易發現圖中輪胎紅線圈起處的磨耗與其他地方有相當大的差異","若因為胎壓不正確，輕則容易造成耗油、跳動，或是磨耗異常的狀況發生，重則可能會發生爆胎等安全性問題。輪胎對汽車的安全性影響可說是至關重要，建議車主們可以花費更多心力注意輪胎的狀況，才能確保每趟出門都是開開心心出門，平平安安回家。",[913,914,915,916,917,918,920,921,922,923,924,925,926,927,928,930,931,932,933,934,935,936,938,939,941],{"type":23,"text":887},{"type":146,"level":147,"text":888},{"type":23,"text":889},{"type":23,"text":890},{"type":23,"text":891},{"type":25,"src":919,"alt":877},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002Funnamed-file-12-768x576.jpg",{"type":23,"text":893},{"type":23,"text":894},{"type":23,"text":895},{"type":23,"text":896},{"type":146,"level":147,"text":897},{"type":23,"text":898},{"type":23,"text":899},{"type":23,"text":900},{"type":25,"src":929,"alt":877},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F2-4.jpg",{"type":23,"text":902},{"type":23,"text":903},{"type":146,"level":147,"text":904},{"type":23,"text":905},{"type":146,"level":147,"text":906},{"type":23,"text":907},{"type":25,"src":937,"alt":877},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F1-2-1024x767.jpg",{"type":23,"text":909},{"type":25,"src":940,"alt":877},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F1-3-1024x781.jpg",{"type":23,"text":911},[],[],{"slug":945,"title":946,"excerpt":947,"category":7,"tags":948,"audience":12,"contentType":43,"publishedAt":955,"publishedAtIso":956,"image":957,"content":958,"contentBlocks":973,"relatedProducts":990,"relatedSolutions":993},"nan-ya-bing","陶瓷隔熱技術 南亞隔熱紙決戰濃霧與霾害","燠熱的夏季即將來臨，建議車主們不妨檢視愛車隔熱紙狀況，若有需要更換，趁著春暖之際超前部署，儘快採取行動更換隔熱紙！在此分享客服專線近期收到一個特殊案例，消費者張先生於2021年2月家中添購新車時採用車商業代推薦的高階隔熱紙，但因為車商業代及施工廠商溝通不良，導致貼的隔熱紙品牌隔熱效果不如預期，且施工品質不佳，",[949,950,11,7,951,952,953,954],"汽車美容","洗車","車內清潔","軟骨雨刷","雨刷","雨刷更換","2021\u002F04\u002F08","2021-04-08T11:53:00","https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F1-26.jpg",[959,960,961,962,963,964,965,966,967,968,969,970,971,972],"季節交替之時、加上春季天氣變化快速，環保署空品監測提醒民眾，近期台灣西半部及離島地區清晨易有局部霧或低雲影響能見度，南亞冰酷隔熱紙（NAN YA ICE COOL）也建議車主們，若遇到濃霧路段，記得開啟車輛前、後霧燈，提昇自身的能見度與辨識度，並盡量減速慢行並與前車保持足夠的安全距離，同時減少變換車道；此外，更需要讓前檔玻璃保持視野清晰，除了開啟雨刷、車內進行除霧、避免玻璃內凝結霧氣，更重要的是隔熱紙的清晰度，南亞冰酷使用光學硬化層進行表面處理，除了可降低隔熱紙的霧度至小於3%之外，還可增加玻璃的通透度，讓室外入光後平穩進入人眼，沒有毛刺感，較其他市售品牌同級產品增加8%透明感，可確保濃霧及夜間行車視野，讓您輕鬆開車無負擔！","春遊自駕最佳夥伴 高效防曬 高效透視 高效安全","四月正是春暖花開之際，自駕旅遊幾乎成為國人出遊的首選；不管選擇到阿里山賞螢、陽明山看海芋或者趁著豔陽高照到墾丁逐風踏浪等等，都是極熱門的旅遊行程規劃。豔陽高照時出遊，為了提昇車艙舒適的乘坐感，少不了品質優異、長效耐久、隔熱防曬的隔熱紙，實測各款市售95%紅外線阻隔等級之隔熱紙，在不同透光率下，南亞冰酷隔熱紙（NAN YA ICE COOL）每款皆阻隔最多輻射熱源(CNS 5119 Class II 對應標準)，可有效降低體感溫度，亦通過防止紫外光UV-A、B、C全波段測試，達99%以上長效阻隔，讓車主與共乘親友心情愉悅、一路暢行！","過去許多人擔心車窗玻璃貼上隔熱紙後，會讓視線不清晰，一般而言，透光率的數值愈高，代表穿透隔熱紙進入車室的可見光越多，駕駛會看得更清楚。但是可見光越多進入車室，也表示更多的熱源進入車室，如何拿捏透光率與隔熱效果就很重要了！此外，隨著隔熱紙生產技術精進，也逐漸解除大眾對於透光率較低，會讓從車室往外視線過於昏暗的疑慮。而為了滿足每個人對車輛的需求、喜好、顏色等考量，南亞冰酷隔熱紙（NAN YA ICE COOL）從頂級「A9」系列、「TOUGH 強悍」系列、「GT」系列、「VICTOR勝利」系列，足足提供了透光率從8%~70%的選擇，從想輕鬆外視到高隱密性，從搭配車色的深淺顏色與質感等都能提供最適切的選擇，車主們亦可搭配不同型號於車身或前檔玻璃，打造專屬最佳隔熱車艙空間！","市售隔熱紙種類 反射型與吸收型各擅勝場","市售品牌隔熱紙主要分為兩種：反射型與吸收型。吸收型目前市面產品有陶瓷(氧化鎢)、ATO（氧化銻錫）、紅外線吸收劑等三種，效果最好的為陶瓷隔熱層，陶瓷經高溫1300度以上鍛燒，完成後為非金屬材料，因此可長效隔熱10年以上，且阻隔波長可從800~2500nm，效果最佳最持久。ATO為遠紅外線吸收使用波長在1600~3000nm，在780~1500nm的近紅外波長沒有阻隔效果，通常會搭配近紅外線吸收劑使用。而紅外線吸收劑為最差之產品，使用有機合成製作，會因太陽久曬後ㄧ年內開始衰退，可從95%阻隔衰退至50%，成本與陶瓷系統相差數十倍，市售主打低價位卻標榜高效隔熱效果皆為此類型產品。","反射型隔熱紙則採不同金屬鍍膜技術，南亞塑膠發展金屬鍍膜技術已逾30年，擁有專利鍍膜技術，具高外反射、低內反射以及不氧化之特性，頂級鍍膜技術大多採金屬銀、金及其他貴金屬為主，但金屬鍍膜有eTag無法通過、施工不易且乾燥不易、氧化及反射光害等問題外，在實際的熱阻隔效果上不及陶瓷隔熱層，因此除全景天窗適合使用金屬鍍膜產品外，車身盡量仍以非金屬產品為佳。","頂級專利奈米陶瓷科技 減少冷氣負荷 節能省錢","南亞塑膠所生產的南亞冰酷隔熱紙（NAN YA ICE COOL），以業界最高、頂級隔熱專利奈米陶瓷科技技術生產，在無塵室中以精密塗佈機進行特殊奈米陶瓷塗料塗佈加工，陶瓷對紅外線的隔熱效果最有效，也更耐久！太陽輻射在陶瓷層能階躍遷，消耗部分能量而部分轉換為熱，熱於靜止空氣下不會傳到車內，再由高速行駛的對流風將熱量慢慢釋放至室外，減少車內冷氣負荷，達到節能、省錢的效果！南亞冰酷隔熱紙（NAN YA ICE COOL）專利陶瓷奈米阻隔技術更獲得台灣、日本、美國及中國等國際認證。","春季超前部屬 夏季車艙舒適 更換隔熱紙三建議","燠熱的夏季即將來臨，建議車主們不妨檢視愛車隔熱紙狀況，若有需要更換，趁著春暖之際超前部署，儘快採取行動更換隔熱紙！在此分享客服專線近期收到一個特殊案例，消費者張先生於2021年2月家中添購新車時採用車商業代推薦的高階隔熱紙，但因為車商業代及施工廠商溝通不良，導致貼的隔熱紙品牌隔熱效果不如預期，且施工品質不佳，最後花錢消災自己去南亞經銷授權商更換。南亞冰酷隔熱紙（NAN YA ICE COOL）建議，隔熱紙屬於高單價以及使用年限長，為擁有良好的施工品質與優異的隔熱效果，且避免張貼到品質不良的仿冒品，不管是新、舊車輛都應該評估以下狀況：","1. 隔熱紙非一般短期商品，通常使用期約10年以上，既然要貼、就貼好一點的，善待自己、也善待家人！","2. 優異的隔熱紙要搭配優良施工品質，選擇經原廠授權合作店家，標準精細的工序更能延續隔熱紙壽命。","3. 貼隔熱紙前的選色步驟，盡量不假手他人，親自前往原廠認證店家進行選擇，實際試貼，美感誤差最小，更能獲得專業店家Pro級建議！",[974,976,977,978,979,980,981,982,983,984,985,986,987,988,989],{"type":25,"src":975,"alt":946},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002Funnamed-file-33-1024x768.jpg",{"type":23,"text":959},{"type":146,"level":656,"text":960},{"type":23,"text":961},{"type":23,"text":962},{"type":146,"level":656,"text":963},{"type":23,"text":964},{"type":23,"text":965},{"type":146,"level":656,"text":966},{"type":23,"text":967},{"type":146,"level":147,"text":968},{"type":23,"text":969},{"type":23,"text":970},{"type":23,"text":971},{"type":23,"text":972},[991,873,992],"soft-wipers","wash-wax-starter-kit",[836],{"slug":995,"title":996,"excerpt":997,"category":7,"tags":998,"audience":12,"contentType":395,"publishedAt":1000,"publishedAtIso":1001,"image":1002,"content":1003,"contentBlocks":1011,"relatedProducts":1020,"relatedSolutions":1021},"ferrari-monza-sp1","8,500 萬 Ferrari Monza SP1 慘遭固定式高噪音車輛偵測攝影系統活逮","台北市於今年元旦起在 4 地點啟用固定式高噪音車輛偵測攝影系統，取締行駛中噪音過大的車輛，截至 3 月 27 日，4 處地點共拍攝到 1444 件超標案件，經人工判讀後開罰 95 件，共計開罰 19 萬 4400 元罰鍰，量測到最高分貝數的車輛更達 102.8 分貝。環保局提醒駕駛，不當改裝或不當操駕製造噪音",[431,9,7,999],"罰","2021\u002F04\u002F06","2021-04-06T16:14:22","https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002Fferrari_sp1monza9.jpg",[1004,1005,1006,1007,1008,1009,1010],"台北市於今年元旦起在 4 地點啟用固定式高噪音車輛偵測攝影系統，取締行駛中噪音過大的車輛，截至 3 月 27 日，4 處地點共拍攝到 1444 件超標案件，經人工判讀後開罰 95 件，共計開罰 19 萬 4400 元罰鍰，量測到最高分貝數的車輛更達 102.8 分貝。環保局提醒駕駛，不當改裝或不當操駕製造噪音都可能挨罰。","依照機動車輛行駛噪音管制標準，行駛中車輛的分貝數在道路速限小於 50 公里的管制標準是 86 分貝，道路速限 50 至 70 公里的管制標準是 90 分貝。環保局今年將噪音陳情熱點、過去路檢發現改裝機車行經數、周邊改裝車行數量等條件綜合分析，找出士林區仰德大道一段、內湖區瑞光路、文山區羅斯福路、中山區復興北路等 4 處高噪路段，並在附近固定式高噪音車輛偵測攝影系統。","科技執法噪音取締第一部就抓到全球罕見的 Ferrari Monza SP1。","環保局統計，截至 3 月 27 日止，4 地點拍攝到超過 86 分貝案件數共有 1444 件，其中以士林區仰德大道一段 916 件最多，其他依序是內湖區瑞光路 185 件、文山區羅斯福路 184 件、中山區復興北路則為 159 件。環保局強調，聲音照相科技執法過程會對設備採取標準檢驗局檢定認證、環保署比測認證，而且硬體設備每 3 天就會校正 1 次。","由於多部車輛同時經過偵測系統時，總音量容易變大，可能因此被系統取締，環保局因此針對每起超標事件進行人工判讀「雙重把關」，以扣除背景環境干擾、修正背景音量、確認風速小於 5m\u002Fs 及無降雨等條件，並同時保留紀錄事件前後 3 秒影像，以釐清噪音來源未有其他音源干擾，經人工審查後，仍有 95 輛汽機車符合告發條件。","環保局表示，符合告發條件的 95 輛車中，有 68 輛是白牌重型機車，7 輛是大型重機，20 輛是汽車；量測到的最高分貝數是 102.8 分貝，次高也有 100.9 分貝，都遠超過噪音管制標準 86 分貝。由於違規案件發生時段幾乎是在深夜及凌晨間，對於周邊居民生活安寧造成影響，依噪音管制法規定，違規車輛依其超出的分貝數，可罰 1800 至 3600 元罰鍰，環保局共開罰 19 萬 4400 元罰鍰。","環保局發現，固定式高噪音車輛偵測攝影系統上路後，4 處執法路段環境音量都減少 1 到 5 分貝不等。環保局強調，機動車輛行駛噪音管制標準在訂定前，有分析道路上噪音檢測狀況、並針對各式車種實地檢測，車輛沒有非法改裝、不當操駕就不會超過 86 分貝。環保局呼籲駕駛，只要不違法改裝，行駛過程中不刻意高速催轉操駕，就不會被拍照取締。",[1012,1013,1014,1016,1017,1018,1019],{"type":23,"text":1004},{"type":23,"text":1005},{"type":25,"src":1015,"alt":996},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F210405-17419-40-kRkGL-768x410.jpg",{"type":23,"text":1007},{"type":23,"text":1008},{"type":23,"text":1009},{"type":23,"text":1010},[],[],{"slug":1023,"title":1024,"excerpt":1025,"category":7,"tags":1026,"audience":12,"contentType":395,"publishedAt":1000,"publishedAtIso":1028,"image":1029,"content":1030,"contentBlocks":1036,"relatedProducts":1046,"relatedSolutions":1047},"20dun-shui-cai","20噸水才能滅火 電動車火災問題成為隱患","桃園客運修車廠日前(3\u002F9)發生大火，共計7輛電動巴士燒毀，有關於電動車的救災安全疑慮也順勢浮上檯面，桃園市消防局大林分隊在事後也特地前往桃客演練，確認電池位置、斷電技術等，要將未來救援風險降至最低。消防隊同時也指出，倘若1輛特斯拉起火，依據原廠建議，至少需20頓水源才能撲滅，過程還有感電風險，隨著電動車在國",[11,7,1027,369,808,370],"鋰電池","2021-04-06T16:05:00","https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002Ftesla1.jpg",[1031,1032,1033,1034,1035],"桃園客運修車廠日前(3\u002F9)發生大火，共計7輛電動巴士燒毀，有關於電動車的救災安全疑慮也順勢浮上檯面，桃園市消防局大林分隊在事後也特地前往桃客演練，確認電池位置、斷電技術等，要將未來救援風險降至最低。消防隊同時也指出，倘若1輛特斯拉起火，依據原廠建議，至少需20頓水源才能撲滅，過程還有感電風險，隨著電動車在國內市場普及度日益增高，有關的消防問題不得不嚴加重視。","消防表示，市面上的電動車多以鋰電池儲存電源，相關電路結構、電器配備和傳統燃油車差異大，尤其電動巴士搭載數顆鋰電池，單顆重達300至400公斤，多安裝在兩排座椅下、車尾後方，滅火前還得考量斷電程序以防止感電。","消防說，因鋰電池化學構造屬於活性金屬，需要大量水源不斷灌救，以達到降溫至熄滅，若使用乾粉、泡沫等化學藥劑，只能處理表面火源，溫度仍高就容易復燃，加上電動巴士為減輕重量，車殼多採用碳纖維材質，遇火有易燃風險。","消防指出，電動巴士、特斯拉的額定輸出電壓各約為600伏特、400伏特，以特斯拉為例，1輛車若起火燃燒，估計搶救得耗費13頓至20頓水源，而各分隊中容量最大的水庫車也僅有12頓，顯見搶救上之困難。","大林分隊長李政諺表示，鋰離子電動車搶救所需水量比一般燃油大，車體又是高低壓電力系統共存，救災時會有感電危害，藉由這次在桃園客運的訓練，對電動巴士構造了解，確保同仁與乘客安全。",[1037,1038,1040,1041,1042,1044,1045],{"type":23,"text":1031},{"type":25,"src":1039,"alt":1024},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002Fgvmtfpb-e1586415437482-1024x512.jpg",{"type":23,"text":1032},{"type":23,"text":1033},{"type":25,"src":1043,"alt":1024},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002Flucid-reveals-more-about-its-tesla-beating-battery_a2hx-1024x576.png",{"type":23,"text":1034},{"type":23,"text":1035},[],[],{"slug":1049,"title":1050,"excerpt":1051,"category":7,"tags":1052,"audience":12,"contentType":13,"publishedAt":1000,"publishedAtIso":1053,"image":1054,"content":1055,"contentBlocks":1061,"relatedProducts":1071,"relatedSolutions":1072},"jia-you-zhan-guan-bi-200-duo-jia","供過於求 ? 全台加油站關閉 200 多家","政府在 1987 年開始開放加油站設立，截至目前為止全台灣共計有 2,475 間加油站，除了密度相對較高之外，近年來隨著新能源車以及燃油引擎節能性大幅躍進影響，發油量逐年降低，據了解目前全台已有 200 多家加油站歇業，許多加油站業者表示，有意退場，希望政府可以讓加油站能就地轉做民宿、老人安養中心等用途，但礙",[11,7],"2021-04-06T15:52:29","https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002Fgas-pump-fuel-1.jpg",[1056,1057,1058,1059,1060],"2020 年 10 月美式大賣場好市多(COSTCO)台中站正式開幕，趨近成本價的利多折扣優惠也意外揭開台灣市場加油站供過於求的困境。","政府在 1987 年開始開放加油站設立，截至目前為止全台灣共計有 2,475 間加油站，除了密度相對較高之外，近年來隨著新能源車以及燃油引擎節能性大幅躍進影響，發油量逐年降低，據了解目前全台已有 200 多家加油站歇業，許多加油站業者表示，有意退場，希望政府可以讓加油站能就地轉做民宿、老人安養中心等用途，但礙於法規，目前地目的使用讓加油站退場轉型困難重重。","根據國內媒體採訪彰化縣加油站商業同業公會理事長楊易時表示，好市多(COSTCO)這類自助型態加油站每公升比牌價少三元，吸引到大量顧客上門消費，平均每日發油量約140公秉，但是一般加油站卻有近六成每天發油量不到十公秉，一間好事多加油站的業績相當於 14 家傳統加油站的收益，更遑論員工的薪資等等開銷侵蝕淨利。","楊易記說，業者縱使有意退場，除原有投資付諸流水外，還要拆除既有建物和設‌‌施，若加上土壤除汙整治及整地使用，動輒要花數百萬、甚至上千萬元，地段好‌‌的商業區還划得來，但很多都在偏遠地區，業者也只能任由荒廢。","由於加油站的油槽等地上物設施特殊，再加上法規的限制，業者呼籲政府應審視加油站土地轉型利用的問題，除了降低公共安全問題的衍生，一方面也能帶動土地活化與社區再造的目標。",[1062,1063,1065,1066,1067,1069,1070],{"type":23,"text":1056},{"type":25,"src":1064,"alt":1050},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002Fgas-pump-fuel-1024x576.jpg",{"type":23,"text":1057},{"type":23,"text":1058},{"type":25,"src":1068,"alt":1050},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002Funnamed-file-34-768x498.jpg",{"type":23,"text":1059},{"type":23,"text":1060},[],[388],{"slug":1074,"title":1075,"excerpt":1076,"category":7,"tags":1077,"audience":12,"contentType":13,"publishedAt":1000,"publishedAtIso":1078,"image":1079,"content":1080,"contentBlocks":1086,"relatedProducts":1099,"relatedSolutions":1100},"ri-ben-si","日本四大車廠合體 共同投資電動車充電公司","根據外電消息，日本的 4 大車廠，Toyota、Honda、Nissan 及 Mitsubishi，日前共同宣布將投資目前在日本的 e-Mobility Power 電動車充電公司，可望加快日本電動車充電基礎設施的腳步。",[431,11,7],"2021-04-06T14:37:00","https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F210406-17425-1-r2D6a-1.jpg",[1076,1081,1082,1083,1084,1085],"e-Mobility Power 是 2019 年 10 月，由東京電力公司與中部電力株式會社所投資，當時資本額為 50 億日圓，昨天由 e-Mobility Power 正式宣佈增資，增加 4 家車廠，分別為 Toyota、Honda、Nissan 及 Mitsubishi，各投資 3.8 億日圓，持股 1.9%，加上日本開發公司投資 2.6 億日圓，持股 1.9%，讓 e-Mobility Power 的資本額來到 200 億日圓。","經過這次的增資後，e-Mobility Power 表示，將推動電動車的普及，提供合理及易於充電的環境，達成碳中和的社會。","e-Mobility Power 是以電動車充電基礎建設安裝的公司，根據官方資料，到 2020 年 12 月底，在全日本已有 6900 座快速充電座及 14900 座普通充電座，總數來到 21800 座，3kW 至 7.4kW 的為普通充電，充電時間從 1-8 小時不等；20kW 至 150kW 的為 CHAdeMO 快速充電，充電時間為 30 分鐘。","設置充電的場所分為 3 種，分別是停車場、自家住宅的車庫型；第二種是汽車營業所、高速公路等的中途停靠充電站；第三種則是如遊樂園等目的地充電。","這次宣布增資的消息傳出，儘管 e-Mobility Power 並未提及接下來的規劃，不過可預期的是，日本電動車的充電基礎設施建設，將可望在 4 大車廠加持下，加快腳步。",[1087,1088,1090,1091,1093,1094,1095,1096,1097],{"type":23,"text":1076},{"type":25,"src":1089,"alt":1075},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F23_E-mobility-1024x538.png",{"type":23,"text":1081},{"type":25,"src":1092,"alt":1075},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F210406-17425-1-r2D6a-768x542.jpg",{"type":23,"text":1082},{"type":23,"text":1083},{"type":23,"text":1084},{"type":23,"text":1085},{"type":25,"src":1098,"alt":1075},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F210406-17425-3-4fNpN-768x493.png",[],[],{"slug":1102,"title":1103,"excerpt":1104,"category":7,"tags":1105,"audience":12,"contentType":13,"publishedAt":1000,"publishedAtIso":1108,"image":1109,"content":1110,"contentBlocks":1116,"relatedProducts":1124,"relatedSolutions":1125},"e-yi-bi-che-fa","惡意逼車 罰鍰刑責將加重","為遏止惡意逼車、無照駕駛、併排停車、國道逆向行駛等違規行為，交通部預告修正「道路交通管理處罰條例」，規劃將惡意逼車罰鍰上限從二．四萬元增至三．六萬元，有刑責時可再加重；小型車無照駕駛罰鍰上限也從一．二萬增至二．四萬元，並增訂可當場移置保管車輛，不讓違規者短時間內有再駕車機會。若立院本會期三讀通過修法案，最快今",[431,9,1106,10,7,999,1107],"交通部","違規","2021-04-06T10:17:00","https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F1140-two-cars-in-accident.web-1.jpg",[1111,1112,1113,1114,1115],"為遏止惡意逼車、無照駕駛、併排停車、國道逆向行駛等違規行為，交通部預告修正「道路交通管理處罰條例」，規劃將惡意逼車罰鍰上限從二．四萬元增至三．六萬元，有刑責時可再加重；小型車無照駕駛罰鍰上限也從一．二萬增至二．四萬元，並增訂可當場移置保管車輛，不讓違規者短時間內有再駕車機會。若立院本會期三讀通過修法案，最快今年底就能實施。","交通部說明，惡意逼車罰鍰上限將增至三．六萬，而且新增如遭法院判決應負刑事責任時，可加重二分之一刑期。對於無照駕駛，小型車、機車現行罰鍰六千至一．二萬，則將提高至二．四萬元；而以往曾有無照駕駛遭開單後，由旁人駕車離場卻又換回無照當事人駕車問題，因此修法也增訂可當場移置保管車輛，另對於無照累犯，若有致人傷亡，就可沒入車輛。","現行規定領有汽車駕照可以駕駛輕型機車，但考量汽機車不同，明訂未來新考領汽車駕照不得以此照駕駛機車，違法可處一千八百至三千六百元罰鍰。但修法前已考領照者不溯及既往。","此外，過往曾有車輛進入高速公路，發現員警執勤取締違規，就倒車、迴轉逆向行駛等離開，險象環生，這次修法也將迴車、倒車等列入危險駕駛，違規罰鍰從原本三千至六千元，提高為六千至三．六萬元。","現行併排停車有罰責，但併排臨時停車（三分鐘內離開）無罰責，這次修法新訂可處六百至一千兩百元。另外，對於車輛違停機車專用道、身心障礙車位，也增訂可處三百至六百元罰鍰。",[1117,1118,1120,1121,1122,1123],{"type":23,"text":1111},{"type":25,"src":1119,"alt":1103},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F1140-two-cars-in-accident.web_-1024x588.jpg",{"type":23,"text":1112},{"type":23,"text":1113},{"type":23,"text":1114},{"type":23,"text":1115},[],[],{"slug":1127,"title":1128,"excerpt":1129,"category":1130,"tags":1131,"audience":880,"contentType":327,"publishedAt":1134,"publishedAtIso":1135,"image":1136,"content":1137,"contentBlocks":1165,"relatedProducts":1201,"relatedSolutions":1202},"tt-trust","車得適，全方位卻又不失專業的連鎖汽車保修","今天愛駒養車IGcar來到的是位於台北市大同區的車得適承德店，車得適屬於全台連鎖體系的一站式汽車維修保養店，現在共有12家分店遍布全台，提供顧客快速，便捷，卻又相當專業的汽車維修保養服務。","店家故事",[1132,1133,40],"愛駒職人","汽車保養","2021\u002F03\u002F31","2021-03-31T10:25:25","https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F1-9-1.jpg",[1129,1138,1139,1140,1141,1142,1143,1144,1145,1146,1147,1148,1149,1150,1151,1152,1153,1154,1155,1156,1157,1158,1159,1160,1161,1162,1163,1164],"車得適台北承德店","踏入店面時，可以看到即使位於寸土寸金的台北市，車得適承德店擁有雙店面、四車位的店面配置，雖說這樣對一個汽車維修廠來說並不算大，但是店鋪內應有的器具一應俱全。負責人梁嘉承提到 :「 車得適與傳統快保店最大的區別就是我們的服務內容 。」 不只是一般的快保店，甚至連規模較大的汽車百貨，許多都沒有配備對於汽車電系或是冷氣系統的維修設備及人力，但這些車得適都有，除此之外還定期購置汽車電腦診斷器，讓技師可以為汽車做出更完整的維修保養。不惜重本購置設備的原因就在於，梁嘉承想提供給顧客一個最專業、最全面的汽車維修保養廠。","休息室門口的標語展現出車得適的野心","以每兩年更換新品的頻率持續更新車輛診斷電腦","職人精神，技術不馬虎","除了在設備、服務範圍的堅持之外，梁嘉承對於店內維修技工的聘選，也有他堅持的地方。在採訪過程中提到，車得適承德店開幕以來的技師都是由他親自面試,遴選至少15年以上,打通任督二脈精通各車系統的資深經驗技師,堅持不用練習及建教生,確保入店每車的維修服務品質。當天進行採訪時也看到店內同時就有三位技工師傅在場。","負責人梁嘉承，對於汽車維修保養有他獨特的堅持","各式車款維修手冊展現車得適深厚的維修技術","原廠 VS. 外廠，消費者易有的盲區","一般來說在汽車過保前，我們消費者都會選擇在原廠保養，但在過保後由於價格上的考量，就會開始有許多消費者開始考慮到外廠進行保養了。梁嘉承提供了一個很有趣的觀點 : 「 許多顧客認為在原廠維修有高級的休息室，精緻的飲料及點心享用，舒舒服服的在休息室坐一、兩個小時車子就修好了，但當到外廠維修，師傅只花了三、四十分鐘就維修好了時，就認為是外廠不夠專業，沒有對車輛做完整的維修及檢查，這樣的觀念是錯誤的。","其實會造成這樣的時間差異，最主要的問題是效率 。」 許多原廠在維修汽車時，聘用的是仍在學習中的建教合作生或是半技工，有著邊做邊學的問題，所以才會造成在原廠維修時間較長。但在車得適提供的，就是以更專業、更有效率的維修方式，幫顧客減少等待時間，同時車得適的接待室也都有配置透明玻璃，歡迎顧客在休息看著自己的愛車維修保養。","車得適店內場地雖稱不上大，但該有的設備一應俱全","透明的價格標示，讓顧客更放心","20,000公里、10,000公里、5,000公里保養，","到底誰說的對？","隨著汽車產業科技的發展，如今我們保養一次的里程、時間越來越長，像是和泰就提出建議 TOYOTA 車系每 10,000 公里才需保養，福斯甚至還推出了長里程彈性保養服務，車輛會自動計算狀況，等到需要保養時才會通知車主回廠進行保養，那為什麼現在車保養里程越拉越高，車得適推出的服務卻是 5,000 公里保養一次呢 ？","首先第一個原因，是因為近年來化工產品成本下降，讓機油費用在汽車保養中不再是一個沉重的負擔，讓汽車保養換油不再像以往是一件花費高昂的事情。","接下來可以了解到，車得適的保養體系走的是美國系統，車子進入保養廠就是更換機油、機油芯，接下來對大大小小機件進行檢查才是保養的重點。而究竟為什麼需要那麼頻繁的檢查呢？就是因為汽車裡面像是汽油幫補、啟動馬達、發電機等零件如果損壞對行車有非常直接的影響，所以才需要經由相對較高的頻率進行檢查，才能避免重要零件損壞造成 「顧路」 的狀況發生！","除了根據每台車不同的車況來做不同的檢修之外，檢查過後所有零件、耗材更換也都會經過消費者的同意才進行更換，畢竟每台車的使用方式及環境都不同，沒有強制要在多少公里更換什麼零件的道理，是車得適著重的職人精神。讓車子可以根據車況獲得更適當的維修之外，也為顧客節省荷包，就如同車得適的品牌精神，讓愛 「車」「得」 到最 「適」 當的照顧。","車得適，讓您的愛車得到適當的質量照顧","車得適承德店也是台北市中心少數的 eTag 服務中心","車得適承德店 是愛駒職人品牌在台北地區的合作店家，可以透過愛駒養車網查看相關愛駒職人服務內容與價格介紹: https:\u002F\u002Figcar.com.tw\u002Fshop\u002F306","車得適承德店","• 愛駒養車： https:\u002F\u002Figcar.com.tw\u002Fshop\u002F306","• 營業時間：09:00 ~ 20:00","• 服務電話：02-25586803","• 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接下來可以了解到，車得適的保養體系走的是美國系統，車子進入保養廠就是更換機油、機油芯，接下來對大大小小機件進行檢查才是保養的重點。而究竟為什麼需要那麼頻繁的檢查呢？就是因為汽車裡面像是汽油幫補、啟動馬達、發電機等零件如果損壞對行車有非常直接的影響，所以才需要經由相對較高的頻率進行檢查，才能避免重要零件損壞造成 「顧路」 的狀況發生！",{"type":23,"text":1156},{"type":25,"src":1194,"alt":1128},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F1-7-1-768x575.jpg",{"type":25,"src":1196,"alt":1128},"https:\u002F\u002Fcms.igcar.com.tw\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2026\u002F05\u002F1-8-1-768x511.jpg",{"type":23,"text":1159},{"type":146,"level":147,"text":1160},{"type":23,"text":1200},"• 愛駒養車： https:\u002F\u002Figcar.com.tw\u002Fshop\u002F306 • 營業時間：09:00 ~ 20:00 • 服務電話：02-25586803 • 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